作为东西向的狭长型城市，深圳东西部的交通连接问题一直亟待解决。12 月 22 日，记者从深圳市交通运输局获悉，备注关注的深圳外环高速公路深圳段一期工程将于本月底通车。通车后，深圳东西部地区将进一步得到串联，市民可驾车从宝安经光明、龙华直达龙岗，道路全线还将覆盖 5G 信号。22 日上午，深晚记者实探外环高速。

▲外环高速

外环高速分三期建设，纵贯深圳东西 6 区

记者在外环高速长流陂隧道现场看到，外环高速路上的道路标识已经全部设置完毕。与以往的高速公路不同的是，该隧道入口及道路两边种满了鲜花绿树，一派生机盎然的景象。据深圳高速公路股份有限公司外环项目管理处安管部经理黄捷胜介绍，外环高速深圳段一期工程通过四季开花、上灌下乔的边坡景观设计，体现了现代化绿色高速公路的生态环保理念。

▲长流陂隧道

黄捷胜告诉记者，深圳外环高速公路是广东省 " 十二纵八横两环十六射 " 高速公路骨架网的一条加密线，也是深圳 " 十横十三纵 " 干线道路网规划的重要一 " 横 "。项目由深圳段和东莞段组成，西起广深沿江高速公路，向东经宝安区、光明区、龙华区、东莞市、龙岗区、坪山区、大鹏新区，终点接盐坝高速公路，全长约 93 公里。其中，深圳段 76 公里，包括一期工程 51 公里，二期工程 9.35 公里，三期工程 15.65 公里，东莞段 17 公里。

外环高速深圳段全线采用双向 6 车道高速公路标准建设，设计时速为 80 到 100 公里，项目分三期建设，本月底通车的为深圳段一期工程。

一期工程起点接广深沿江高速公路，往东经宝安、光明、龙华、龙岗、坪地，终点接二期工程，路线长 51 公里，其中沙井至观澜段 35.67 公里、龙城至坪地段 15.06 公里。沿线设特大桥、大桥 40 座，中桥 14 座；共有主线隧道 5 座，互通式立交 12 处（田园、沙井北、松岗南、芙蓉、玉律、长圳、凤凰、黎光、五联、高桥、低碳城互通、坪地互通），预留互通式立交 1 处 ( 新围 ) ；设管理中心 1 处（长圳），收费站 18 处（沙井北、芙蓉、玉律、长圳、凤凰、五联、高桥、低碳城、坪地等收费站），停车区 1 处（长圳）。

▲长圳收费站

二期工程起点接一期工程龙岗段终点（惠盐高速），往南经坪地、坑梓，终点接丹梓大道并在锦绣东路设置临时收费站与聚龙路对接，路线长约 9.35 公里。设特大桥、大桥 7 座、中桥 2 座；互通立交 3 处（宝龙、坑梓东枢纽、金沙互通），预留宝龙互通调整同步实施；设收费站 2 处（金沙、宝龙），服务区 1 处（横岭）。

三期工程起点接二期工程终点锦绣东路，终点接盐坝高速，路线长约 16 公里。

与 10 条高速和 8 条公路互通，分流深圳外围圈层东西向交通压力

黄捷胜告诉记者，外环高速是目前深圳线路里程最长的高速，同时也是迄今为止深圳工程规模最大的项目。项目建设时使用了混凝土 280 万立方米，相当于约 3 个水立方游泳馆体积）；钢筋 85 万吨，相当于约 8 个鸟巢体育馆用钢量；桥隧比达 59%。

项目建成后，将与深圳 10 条高速公路（沿江、广深、南光、龙大、梅观、清平、博深、惠盐、深汕、盐坝）和 8 条一级公路互联互通，将有效加强珠三角南北方向高速公路主骨架联系，对促进深圳、东莞、惠州以及粤港澳大湾区的社会经济繁荣具有重要战略意义。

▲外环高速示意图

通车后后，外环高速将成为深圳北部区域东西向交通互联互通的骨干线路，将有效分流深圳市外围圈层东西向交通压力，缓解机荷高速、南坪快速等过境通道的交通压力。

此外，外环高速贯穿宝安、光明、龙华、龙岗、坪山等地，沿线可对全市十三个重点开发区域中的大空港新城、光明凤凰城、平湖金融与现代服务业基地、大运新城、国际低碳城和坝光国际生物谷等六个区域发挥重要的交通融汇与集散功能，极大拓展了深圳的发展空间。

科技示范路，建成后将全线覆盖 5G 网络

除了线路长规模大，外环高速也是一条科技化的道路。据了解，外环高速以交通数据标准化为基础，建立了外环高速大数据中心及交通综合监测系统，实现对高速公路路网运行状态、车辆实时运行、交通事件和交通环境的动态化、一体化监测和预测。

同时，沿线布设了 135 根多功能智能杆，挂载基站实现全线 5G 通讯网络全覆盖。这些多功能智能杆可以搭载智慧照明、交通监控、应急广播、气象监测等智能硬件，还能实现智能路网监测、智慧应急指挥、实时交通在线仿真、无人驾驶辅助等功能。伴随着一期工程通车，外环高速将成为全国首条以多功能智能杆为载体实现 5G 网络全覆盖的新建通车高速公路。建成后，将成为广东省智慧高速省级科技示范路。

深圳晚报记者 董玉含