现代快报讯（通讯员 许文峰 记者 刘伟娟）12 月 23 日，现代快报记者从中国铁路上海局集团有限公司获悉，全国铁路将于 2021 年 1 月 20 日零时起实施新列车运行图，届时，长三角连镇高铁、盐通高铁、京港高铁合安段等多条新线增开多趟列车，且长三角地区首次开行环线列车，苏北苏中多座城市增开动车组列车数量翻倍，CR300BF 型复兴号动车组列车拓展开行范围。新图中，长三角铁路共安排开行客车总数达 1222 对，环比增加 53 对，客运运力再创历史新高。

盐通高铁 12 月底具备开通运营条件，盐城至上海最快 1 小时 44 分钟可达

盐通高铁位于江苏省东部沿海，北起盐城市，南至南通市，线路全长 158 公里，设计时速 350 公里，共设盐城、盐城大丰、东台、海安、如皋南、南通西 6 座车站。该条高铁计划于 12 月底具备开通运营条件。盐通高铁的开通，将形成山东、江苏东部沿海地区至苏沪浙的最快通道。

新图中，盐通高铁安排开行动车组列车 47 对（其中直通 21 对，管内 26 对），列车开行方向包括沈阳、北京、太原、银川、郑州、成都、重庆、西安、济南、青岛、烟台、荣成、衢州、徐州等东北、华北、华南、华东、中原、西北方向，长三角北翼沿海地区至苏南、上海、浙江有了快捷通道。

沿海通道青岛、日照、连云港市，以及盐城市滨海、射阳、大丰、东台等地去往上海、浙江地区有了高铁直达列车。青岛经连云港、盐城、南通，至上海最快 4 小时 54 分钟可达；连云港至上海（上海虹桥）、杭州东最快旅时为 2 小时 58 分钟、4 小时 27 分钟，较调图前的 8 小时 19 分钟、10 小时 17 分钟分别压缩了 321 分钟、350 分钟；盐城至上海（上海虹桥）、杭州东最快旅时为 1 小时 44 分钟、3 小时 09 分钟，打破了无直达列车连接的局面。

泰州至北京首开高铁，盐城淮安等地动车运力扩容

2020 年，沪苏通高铁通车，连镇高铁全线贯通，加上月底即将开通运营的盐通高铁，江苏铁路格局进一步优化。值得一提的是，此次调图后，泰州将首开至北京南 G882/G881 次高铁列车，此外新增西安、济南、徐州方向动车组列车 3 对。除了泰州，连云港、盐城、淮安等地居民出行都更加便利。

新图中，高铁普铁合一的连云港站迈入了动车组列车开行暴发的新时代。车站办客动车组列数达到 171 列，较调图前增加 82 列、增长 92%；其中始发动车组列车 42 列，较调图前增加 27 列、增长 180%。车站新增加开行至汉口、长沙、广州、合肥、芜湖、南京、南通、上海、杭州、宁波、苍南等方向的动车组列车，高铁通达覆盖面更广。

新图中，盐城、淮安两地动车组列车开行大幅增加。其中，盐城站办客动车组列数达到 132 列，较调图前增加 56 列、增长 73%。车站新增开行至南通、上海、黄山等方向的动车组列车；淮安东站办客列数达到 163 列，较调图前增加 104 列、增长 176%，其中始发列车 4 列，较调图前增加 3 列。车站新增开行至银川、太原、成都、汉口、广州、济南、荣成、淄博、合肥、杭州等方向动车组列车。至上海（上海虹桥）的始发列车由原来的 1 趟增加到 4 趟。

此外，扬州动车组列车开行大幅增加。车站办客动车组列数由调图前扬州站 80 列，增加至扬州站 82 列、扬州东站 104 列，总数较调图前增加 106 列、增长 132%；其中始发动车组列车 12 列（扬州站 9 列、扬州东站 3 列），较调图前增加 3 列、增长 25%。新增列车开行方向包括北京、郑州等。扬州（扬州东）至上海（上海虹桥）方向的始发列车由原来的 6 趟增加到 7 趟。从扬州坐火车出发，可直达北京、吉林、兰州、西安、成都、重庆、郑州、武汉、长沙、广州、昆明、深圳、青岛、淄博、威海、合肥、亳州、阜阳、安庆、徐州、南京、黄山、上海、温州、宁波、杭州等全国多个城市。

连镇高铁开行列车 72 对，苏中苏北与长三角联系更加紧密

连镇高铁贯通江苏省南北，北起青盐铁路董集站，向南与徐盐高铁在淮安东站交汇，经扬州等地跨长江后接入沪宁城际丹徒站，线路全长 304 公里，其中董集至淮安东段于 2019 年 12 月 16 日开通运营。随着淮安东至丹徒段于 2020 年 12 月 11 日开通运营，高邮、宝应两地由 " 地无寸铁 " 一步跨入高铁时代，连镇高铁实现了全线贯通，有机衔接起青盐、徐盐、宁启、沪宁城际线并完成组网。

新图中，连镇高铁安排开行动车组列车 72 对（其中淮安东至丹徒段 62 对），较新图实施前增加 60 对（其中直通 21 对，管内 39 对），列车开行方向包括北京、广州、长沙、汉口、郑州、西安、济南、青岛、威海、淄博、荣成等华北、华南、华东、中原、西北方向，以及上海、南京、徐州、宿迁、盐城、衢州、温州、宁波、苍南、合肥、黄山、芜湖、安庆等长三角城市。

连镇高铁沿线连云港、淮安、扬州、泰州等多座城市扩大开行始发终到动车组列车，从扬州、泰州至北京，从苏北、苏中至江南苏锡常、上海、浙江地区有了高铁快捷通道。地处苏北的连云港、淮安等地至南京间，最快旅时由原来经由徐盐高铁、京沪高铁路径的 3 小时 30 分钟（中转）、3 小时 11 分钟，压缩至 2 小时 21 分、1 小时 35 分钟，苏北、苏中与省会南京的时空距离进一步缩短。

从合肥南至合肥南，长三角首次开行环线

京港高铁合安段位于安徽省西南部，北起合肥，南至安庆市，线路全长 179 公里（合肥南站至安庆站），设计时速 350 公里，共设合肥南、肥西、舒城东、庐江西、桐城东、桐城南、安庆 7 座车站。该条高铁已于 12 月 22 日开通运营，进一步完善了长江经济带区域铁路网布局，拉近合肥与安庆、皖江城市带与环鄱阳湖城市圈的时空距离。

新图中，京港高铁合安段共安排开行去往南京、上海、杭州东、衢州等方向动车组列车 13 对，其中途经本线、合福高铁、宁安高铁开行环线列车 3.5 对，这也将是长三角地区首次开行环线列车。

3.5 对环线列车分别为合肥南—合肥南 G8331/4、G8343/6、G8335/8、G8339/42 次 4 列，经本线、宁安高铁、合福高铁运行；合肥南—合肥南 G8341/0、G8337/6、G8345/4 次 3 列，经合福高铁、宁安高铁、本线运行。环线列车的开行，串起了沿线肥西、舒城、庐江、桐城、安庆、池州、铜陵、无为、巢湖等地。铜陵、池州等地与合安沿线城市间往来，不需要中途换车即可一车直达，沿线群众出行更方便快捷。

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CR300BF 型复兴号动车组列车拓展开行范围

CR300BF 型复兴号动车组是中国标准动车组系列化产品之一，设计最高运营时速 250 公里，列车总长 208.95 米，车体最大宽度 3.36 米，车辆最大高度 4.05 米，列车总重 431.3 吨，车体材质为铝合金。全列采用 8 辆编组，总定员 613 人，其中一等座 48 个席位，二等座 565 个席位。

CR300BF 型复兴号动车组车体采用结构隔声和减振设计，能有效降低列车行驶时的车内噪音和外部噪音。车内二等 2 人座椅宽度为 991 毫米，二等 3 人座椅宽度 1480 毫米，一等座椅宽度为 1190 毫米，乘坐舒适感更佳。二等 3 人座椅的两坐垫之间设置 2 个插座，每个插座面板集成 1 个三孔、1 个两孔、1 个 USB 口电源，旅客使用电子设备更加方便。垃圾箱分为可回收垃圾和不可回收垃圾，更加注重车内环保。

CR300BF 型动车组计划自 12 月 24 日起在连镇高铁投入载客运行。待 2021 年 1 月 20 日新图实施后，CR300BF 型动车组计划承担长三角至深圳、汉口、赣州、青岛、威海等方向的动车组列车交路任务，开行范围进一步拓展。

（曹超供图）