奥斯卡评委称赞费雯丽时这样说：" 有如此的美貌，根本不必有如此的演技；她有如此的演技，根本不必有如此的美貌。" 我觉得，这句话送给奥迪 A5 正合适。

奥迪 A5，曾被其设计师誉为是他 " 一生中设计的最漂亮的车 "， 作为奥迪品牌独树一帜的美学担当，代表着艺术气质与精湛工艺的完美结合。2020 年 11 月 13 日，新运动美学豪华 B 级轿跑车——新奥迪 A5 家族正式上市，市场指导价区间为 37.18 万元 -55.18 万元。

前不久，我有幸试驾了新奥迪 A5，与这款代表着艺术气质与精湛工艺的完美结合的精美艺术品来了一次亲密接触。

初见到这款车的时候，我内心的惊艳是无法形容的。就好像看到一个优雅而精致的少女，清新脱俗而又魅力四射。说实话，当时我都不忍心去触碰，觉得只需要静静的欣赏它就已足够。

新款奥迪 A5 的前脸设计灵感最早来源于 " 中国龙 " 的形象，面部凌厉而庄严，游动的姿态优雅而从容。对肩线的精确处理，藏锋于拥有完美弧度的溜背与鸭尾曲线间，锐利与优雅，浑然天成。标志性的波浪式腰线，如微风吹过湖面泛起的涟漪，赋予线条以活力。车尾上扬线条设计的尾翼造型，更显灵动与性感。

作为 " 灯厂 " 出品的佼佼者，车灯当然是其亮点之一。新奥迪 A5 全系标配带动态流水转向的矩阵式 LED 大灯以及 LED 尾灯，独特的照明图形使车辆极易被其他驾驶者发现，高功率版本及 S 版本标配激光大灯，日行灯和尾灯的动态灯光排序使得新奥迪 A5 在动静之间皆引人注目。全新设计的尾灯造型，沿袭自奥迪家族式设计，极具辨识度。运动风格扩散器和梯形排气尾管，使尾部视觉感受更具力量感。

然而新奥迪 A5 毕竟是一款车，驾驶才是它的本职工作。于是带着一丝不忍心，我打开了车门。不得不说，艺术能改变人的行为，当你在跟奥迪 A5 接触的时候，每个动作都小心翼翼，生怕磕碰到哪里，或者弄脏了哪里。为此，我还特意检查了一下鞋底，确定没有泥才踩上去。

新奥迪 A5 澎湃的动力，跟其精致优雅形成了强烈的反差。虽然我对它的驾驶是小心翼翼，但即便轻点油门，它迸发出的动力仍然毫不客气。动力响应很快，并且加速给力。

新奥迪 A5 搭载了 " 世界十佳发动机 " 的 2.0TFSI 涡轮增压发动机，根据官方数据，2.0 TFSI 低功率版本发动机最大功率输出为 150 千瓦，峰值扭矩 320 牛 • 米，四驱车型百公里加速最快时间仅需 7.5 秒，最高速度 241 公里 / 小时。2.0TFSI 高功率版本发动机最大输出功率达到 185 千瓦，峰值扭矩 370 牛 • 米，百公里加速仅需 6.4 秒，最高速度 250 公里 / 小时，百公里油耗仅为 7.2 升。

同时，这也得益于其全系标配的 12V 轻度混合动力系统，兼顾动力和能效。不但实现动力的提升，而且极大降低了油耗。

与其优雅气质相得益彰的是，其加速非常的顺滑，没有那种刚猛的感觉。新奥迪 A5 全系标配 7 速 S tronic 双离合变速箱，在换挡和动力上达到非常完美的平衡。

我试驾的行程包括城市道理、高速路、乡村道路。新奥迪 A5 给我最大的感受就是舒服。尤其是在城市道路中，频繁的走走停停很容易让人产生厌烦，但开新奥迪 A5 却对这样的感受并不强烈。坦白来讲，这并非因为对其艺术感的喜好而产生的偏爱。仔细分析一下，当我们在开其他的车的时候，频繁的启动和停止，其车身产生的震动和颠簸，会对人的情绪产生不易觉察的影响，而新奥迪 A5 在这方面控制的很好。起步的时候，显得轻快而优雅，丝毫没有拖泥带水的感觉。停止的时候，轻盈而干脆，说停就停，车身没有丝毫的晃动。并且其带有的自动启停功能，连发动机都停止运转，你甚至不需要把挡位从 D 挡调到 N 挡，并且不用担心发动机空转而浪费燃油，真正做到了省心又省力。

当进行高速行驶的时候，新奥迪 A5 的舒适性就充分显示出来。作为经常开车的人，我们知道，当车速越快的时候，颠簸性越大，而新奥迪 A5 却非常的平顺，在整个高速的行驶过程中，我很少感觉到路面带来的冲击。

之所以有这样的表现，跟新奥迪 A5 全新的底盘悬架有很大的关系。

新奥迪 A5 沿袭奥迪领先的车身轻量化技术，采用改进后的五连杆前悬架与新开发的五连杆后悬架，既运动又舒适，明显改善舒适性和稳定性。新的五连杆后悬架采用液压阻尼的副车架，新开发的五连杆后悬架优化了梯形连杆后悬架的整体表现，明显减弱了路面引起的颠簸感，同时保留了侧面控制力。

一天的试驾下来，让我对美感和动力的结合有了更深刻的认识。汽车对于人来说不仅仅是一款交通工具，更是一个沟通艺术与心灵的伙伴。无论是兼具美感与功能性的 Sportback、浪漫优雅的 Coupé、还是性感十足的 Cabriolet 敞篷，都体现我们的个性和审美。而我们在这种由大师打造的作品中，不但提升自己的品位，营造更具美学的生活。