1 月 4 日上午，深圳机荷高速改扩建工程开工。这是国内首次采用高速公路立体复合改扩建模式， 实施 "8+8" 的双层立体改扩建后，按照三级服务水平计算，机荷高速通行能力将从 11.8 万 PCU 增长到 31.5 万 PCU，增长 167%。

同时，深汕铁路正式开工。这是自去年 6 月穗莞深城际（机前段）开工后，正式进入施工建设阶段的第二个铁路项目。此外，深惠、深大、穗莞深（前皇段）、深惠城际大鹏支线 4 条城际铁路也将于今年开工建设，标志着深圳市主导建设的深圳都市圈城际铁路发展全面提速。

机荷高速开创高速公路立体复合改扩建模式

沈阳至海口高速公路荷坳至深圳机场段改扩建工程简称机荷高速改扩建工程，工程西起广深高速鹤洲立交，对接在建深中通道，向东通过深汕西高速连接惠州及深汕合作区，途经龙岗区、龙华区、宝安区，全长 41 公里，设计时速 100 公里每小时。本项目为国内首次采用高速公路立体复合改扩建模式，其中地面层由原路 6 车道扩建为 8 车道，共设立交 14 处，衔接快速路及城市干道；立体层以桥梁或隧道的形式新建 8 车道，共设立交 5 处，衔接高速公路；并设 3 组（6 对）上下转换匝道，实现交通集散及调节功能。扩建后将由地面层 + 立体层共同构成 8+8（车道）规模的高速大通道。项目总投资 462 亿元，计划于 2021 年开工建设，并力争与深中通道同步建成通车。

项目的建设对完善国家高速公路网，优化深圳市路网结构、缓解市内交通压力和过境车辆的迅速疏通；对加快 " 粤港澳大湾区 " 建设，加速深莞惠都市圈发展、促进珠三角一体化进程；对推进深圳 " 东拓西联 " 发展战略，改善产业基地间的可达性、发挥其联动效应都起到重大作用。

机荷高速公路改扩建工程先行段广深港高铁跨线桥工程位于宝安区石岩街道，具体位置处于阳台山以北，水朗互通立交以西（现状机荷高速与龙大高速枢纽立交）。采用转体 T 构连续梁方式上跨现状广深港高铁水田中桥，转体总重量为 1.35 万吨。其中左线桥长 192 米，单向 4 车道布置形式；右线桥长 186 米，单向 5 车道布置形式。工程造价约 2 亿元。

机荷高速现状交通构成中，长距离及过境交通出行占比 42.8%，中短距离交通出行占比 57.2%，兼顾国家战略大通道与城市内部交通转换功能。机荷高速公路实施 "8+8" 的立体改扩建后，按照三级服务水平计算，通行能力将从 11.8 万 PCU 增长到 31.5 万 PCU，增长 167%。

深汕铁路开工，今年上半年还有 4 条城际开工

作为粤港澳大湾区轨道交通建设的重点工程，深汕铁路承担着国家中长途高速铁路功能和深圳与深汕合作区间高频高速城际功能，对加强粤港澳与海西及长三角地区联系、加快构建沿海高速铁路、优化深圳枢纽对外铁路通道、推进深汕特别合作区建设等具有重要作用。

深汕铁路起于深圳枢纽西丽站，经深圳、惠州至深汕合作区，引入广汕铁路深汕站，全长 129 公里，设计时速 350 公里。项目共设西丽、罗湖北、坪山、惠州南、惠东、深汕 6 座车站，其中，深圳段 55 公里，设站 3 座；惠州段 57 公里，设站 2 座；深汕合作区 17 公里，设站 1 座，西丽、罗湖北、坪山 3 座车站还将与城际、地铁等多条轨道线路形成综合交通枢纽。2021 年初正式开工建设，预计于 2025 年建成。" 深汕铁路开通后，将进一步完善粤港澳大湾区高速铁路网络，有效提升区域互联互通水平，对支撑两区建设、实现更高质量一体化发展具有重要意义。" 深圳地铁集团有关负责人表示。

记者从深圳地铁集团了解到，目前，深惠、深大、穗莞深前海至皇岗口岸段、深惠城际大鹏支线 4 条城际铁路先开段施工标已招完，正在做开工前的各项准备工作，计划于年内启动 5 条线路的开工建设。

其中，穗莞深城际（前皇段）是珠三角城际铁路网骨干线路穗莞深城际铁路的重要组成部分，对实现穗莞深城际引入城市中心区具有重要意义；深大城际预留延伸至中山的条件 ; 深惠城际预留延伸至惠州机场、惠东的条件，加强深莞惠三地的交通联系；大鹏支线通过与深惠城际、深大城际的衔接，实现大鹏新区与对外交通设施间的快速联系。

2021 年是 " 十四五 " 开局之年，同时也是深圳城市铁路建设全面铺开的关键之年。今年，深圳地铁集团将重点推动大湾区轨道交通线网优化、加快国家综合铁路枢纽和城际线路建设、推进城际铁路公交化运营研究，满足大湾区主要城市间 1 小时通勤圈快速通达出行需求。" 今年，深圳地铁集团将继续推动深惠、深大、大鹏支线、穗莞深前海至皇岗口岸段等 4 条城际铁路的开工建设，以及地铁四期主体攻坚、四期调整线路建设等重点任务。" 该负责人介绍。2021 年，深圳承建的国铁、城际和地铁 " 三铁 " 建设总里程将达到 575.4 公里（国铁城际 340+ 地铁 235.4），总投资超过 4678.6 亿元（国铁城际 2300 亿元 + 地铁 2378.6 亿元），为深圳增强大湾区核心引擎功能！

深圳晚报记者 董玉含