1 月 4 日， 深汕铁路宣布正式开工建设，本次开工的先开段由西丽站—罗湖北站塘朗山隧道，长 13.89 公里，全为矿山法隧道施工。设梅林、长岭陂 2 座斜井，长度共约 1.7 公里。建成后，从深汕合作区到深圳市中心仅需 30 分钟。

▲深圳至深汕合作区铁路工程线路方案平面示意图。

2020 年 12 月 28 日，省发展改革委批复深汕铁路工程可行性研究； 2020 年 12 月 29 日，省交通运输厅批复深汕铁路先行开工段初步设计。这两个批复，意味着深汕铁路工程有了 " 准生证 "。

据介绍，深圳至深汕合作区高铁线路起于深圳铁路枢纽西丽站，经罗湖、坪山等区至惠州市，终于深汕合作区，新建正线全长约 129.38 公里，项目总投资 485.1 亿元。项目按 350 公里 / 小时标准建设，全线共设西丽、罗湖北、深圳坪山、惠州南、惠东、深汕共 6 座车站。深汕铁路是国家 " 八横八纵 " 高速铁路网中沿海通道的重要组成部分，是粤港澳大湾区向东辐射的重要载体。设计行车速度为 350 公里 / 小时，预计 2025 年建成投入运营。

通车后，深汕合作区至深圳的时间将会缩短至 30 分钟以内。深圳至深汕合作区高铁项目的建设将加速构建广东省沿海高铁双通道，加强大湾区与海西地区及长三角间的联系，为支持深圳建设中国特色社会主义先行示范区、加快推进深汕特别合作区建设提供有力支撑。