新快报讯 走进中铁城建惠州北站项目工地现场，吊车伸着长臂把钢筋笼轻轻抓起，旋挖钻机飞速运转，酷似田螺的混凝土运输车来来回回，装载机用它的钢铁巨臂铲开一片平地。一眼望去，到处是紧张忙碌、气氛热烈的大干场面。

赣深铁路是江西对接珠三角的主通道，是全国高速铁路网 " 八纵八横 " 的重要一段。赣深铁路在惠城区小金口街道设惠州北站，该站站房面积约 5 万平方米，是赣深铁路全线 8 座新建车站中，面积最大的一个，由中铁城建集团负责施工。惠州北站站房主体共有三层，局部为四层，建筑总高度 33.96 米，站房下方负一层设城市通廊和出站厅，负二层预留地铁通廊。站场规模为 7 台 16 线，其中赣深场 5 台 12 线，莞惠城际场 2 台 4 线。

据施工单位中铁城建项目负责人介绍，惠州北站地下城市通廊和地上站房结构正在同步施工，站房已建至地上一层。" 主体土建结构已完成约 70%，预计在春节前封顶，然后全面转入钢结构和安装装修施工。" 从本月底开始，惠州北站现场施工人员实行三班倒，现在站房的参建人员有 1100 人左右。

惠州北站不仅为铁路旅客集散提供了便利的条件，也服务于城市居民的生活出行。据测算，到 2035 年，惠州北站社会车辆单向客流 4600 人次 / 小时。

建成通车后，市区居民从惠州搭乘高铁前往深圳只需半小时，前往赣州等地只需一个多小时。赣深高铁和广汕铁路通车后，从惠州北站坐高铁出发，既可以通过南北走向抵达东莞、深圳乃至香港，也可以通过东西走向到达广州和汕尾，时间都在半小时左右。届时，惠州将全面融入大湾区大交通体系和广深 " 半小时经济生活圈 "。

采写：新快报记者 许力夫 通讯员 李俊浩 曾建山