记者从广州港集团获悉，广州港 2020 年滚装商品汽车吞吐量突破 150 万辆，内、外贸商品汽车同比 2019 年分别增长 2.9% 和 6.9%，在中国内地主要滚装码头中唯一实现双增长。

广州港集团自 2004 年专业化开展滚装商品汽车业务。该集团董事长李益波表示，广州港集团目前已经形成 " 东有新沙、西有南沙 "、珠江东西两岸双翼齐飞的发展格局。截至 2020 年底，南沙沙仔岛已形成拥有 5 个万吨级以上滚装汽车专用泊位、61.9 万平方米商品车堆场、年通过能力超过 180 万辆的国内最大的滚装码头集群。

疫情期间，广州港集团在上汽通用五菱、广汽本田等传统出口品牌基础上，增加小鹏、广汽菲克等品牌外贸出口；在外贸航线方面，在欧洲、东南亚、北美、南美、澳新、非洲等进出口航线的基础上，增开中东航线。

川崎汽船 ( 中国 ) 有限公司相关负责人表示，疫情期间广州港协调各口岸单位通过加班、夜间检疫等方式，压缩船舶在港时间。2021 年该公司将进一步加强与广州港合作，计划结合市场货源情况每月增派一条船舶挂靠广州港，重点拓展华南地区出口业务。

广州港集团总经理黄波计划到 2021 年底，该集团商品车通过能力超 200 万辆，迈入世界一流滚装港口梯队。同时，对标世界一流滚装码头，适应汽车产业和汽车物流发展的新要求，运用信息化手段加强生产组织和管理，提升码头服务品质。

广东省物流与供应链学会执行会长兼秘书长陈海权称，商品汽车滚装运输将是大势所趋，广州港拥有密集的内外贸滚装航线，港区处于发达的珠江水网，铁路直通港区，具有发展多式联运的先天条件，可以通过 " 滚装海运 + 海铁联运 "" 滚装海运 + 滚装驳运 " 等方式，拓展商品汽车全物流链服务。

采写：新快报记者 许力夫 通讯员 刘玺亚 黄永安