深中通道沉管隧道 E7 管节沉放对接安装中。受访单位供图

1 月 22 日上午，广东交通集团发布消息，深中通道 E7 管节完成沉放对接，项目沉管隧道安装突破千米大关，同时，深中通道伶仃洋大桥西锚碇底板施工全部完成，实现 " 十四五 " 良好开局。

此次安装的 E7 为标准管节，长 165 米，宽 46 米，高 10.6 米，重约 8 万吨。此次沉放位置水深近 34 米，是项目沉管隧道施工以来的最大水深。

21 日凌晨 3 时，世界首制运安一体船 " 一航津安 1" 从桂山牛头岛启航，提带 E7 管节，辗转 7 条航道，完成约 50 公里航道浮运，于 14 时抵达深中通道西人工岛附近施工水域，准备开展相关作业。19 时 30 分，E7 管节开始沉放。22 日凌晨 3 时，经过近 24 小时的持续作业，深中通道沉管隧道第七个管节（E7）顺利完成沉放对接。至此，项目海底隧道建成总长度达 1113.5 米。

值得注意的是，本次安装全程采用北斗卫星定位系统，通过测量塔数据能够实时计算沉管三维动态，有助于指挥人员精准掌握沉管在海底的具体位置。

在 2020 年 8 月 28 日，深中通道沉管隧道 E3 管节安装过程中，项目首次以我国自主研发的北斗卫星导航系统为主定位管节安装。E3 管节的成功安装，成功验证了北斗卫星导航系统在跨海通道工程中的实际效用，其精确度和可靠性均达到工程使用需求。在 E7 管节沉放中，北斗卫星定位系统再次发挥巨大作用。22 日凌晨 3 时，E7 管节与已安装的 E6 管节精准对接，实现 " 深海牵手 "。

此外，1 月 21 日，经过连续 42 小时的浇筑，深中通道伶仃洋大桥西锚碇右幅第二层底板顺利浇筑完成，至此，西锚碇底板施工全部完成。下一步，项目将进行重达 70 万吨的锚碇主体结构施工。

据悉，今年春节期间，深中通道各关键线路关键工点不停工，超过 3000 名建设者将留粤坚守建设一线。

深圳晚报记者 董玉含 通讯员 粤交集宣 岳路建