现代快报讯（记者 刘伟娟）2 月 2 日，南京地铁官网发布《宁芜铁路廊道（南京地铁 8 号线）周边土地梳理及城市设计招标公告》。现代快报记者获悉，这意味着宁芜铁路搬迁工程前进一大步，南京地铁 8 号线进程加速。

△招标公告。来源：南京地铁官网

招标公告显示，宁芜铁路古雄至沧波门段计划实施改迁，结合南京地铁 8 号线线网规划，线路总长 14.3 公里，中华门至古雄站并入 S2 线（宁马线），中华门至沧波门为 8 号线，设置 12 座车站，均为地下敷设。

现代快报记者了解到，宁芜铁路于 1935 年建成运营，是长三角地区承担重要客货运输任务的国家铁路线。近年来，随着南京城市板块的不断扩张发展，现有宁芜铁路（沧波门至古雄段）逐步进入南京城区中心地带，对麒麟、大校场、光华门、小行、中华门、西善桥、板桥等铁路沿线板块造成严重分割。临近铁路两侧范围成为城市发展的真空地带和综合治理的难点区域，铁路沿线两侧发展不均衡的情况较为突出。

从上个世纪 90 年代开始，铁路与政府部门开启宁芜铁路外绕的相关研究。2001 年，路地双方基本形成 " 利用铁路廊道，外绕至南京南站 " 的共识，基本固化了沧波门至南京南站段的外绕线位。宁芜铁路外绕后，将有效化解沿线交通拥堵和安全风险，多处城市主、次干道通行将不再受铁路影响。特别是拆除中和桥道口后，将新建长乐东路，实现与城市快速路的衔接，整体提升城东片区路网通行能力。

值得一提的是，2020 年 3 月 31 日，宁芜铁路迎来历史性的一刻，南京市人民政府与中国铁路上海局集团有限公司签订《宁芜铁路扩能改造（沧波门至古雄段）项目建设框架协议》，进一步促进宁芜铁路搬迁。

此次招标公告，意味着宁芜铁路搬迁前进一大步，南京地铁 8 号线加快步伐而来。此前规划显示，地铁 8 号线北起仙新路站，由仙林副城向南进入麒麟新城至灵山站转向西南进入主城，依次经过雨花经济开发区、板桥新城和江宁滨江经济开发区，南至铜井站。该线路途经栖霞区、秦淮区、雨花台区和江宁区，全长 62.3 千米，共设置 27 座车站。不过，8 号线具体线路还在做修编，不排除局部有调整，修编之后还要再报政府审批。值得一提的是，马鞍山至西善桥段将作为 8 号线一期工程，率先施工。因为这一段不受宁芜铁路外绕的影响。

（编辑 苏湘洋）