春节前夕，增城区交通建设又迎来一件大喜事！2 月 8 日上午，光辉大桥举行通车活动，标志着广汕路北绕线荔城至增江段正式通车。

广汕路北绕线连通中心城区东西南北 全面提升城市发展格局

据了解，广汕路北绕线工程是增城区 " 十三五 " 期间规划的重点建设项目。项目起于荔新公路石滩镇谢屋村路段，途径荔湖街、朱村街、荔城街和增江街，终点至广汕公路荔三路口，由荔新路外绕线、荔城西环路、光辉大桥、荔枝坳隧道工程共四项子工程组成，全长 27.1 公里。工程按照一级公路结合城市主干道、双向 6 车道时速 80 公里的标准建设，设中间绿化隔离带，全程没有红绿灯，开通 14 个立交连通荔湖、荔城、增江城区道路，为实现城区主干道与区内广河、北三环、广惠、从莞深等高快速路连接，构建起增城区内道路交通主干骨架，奠定基础性作用。

项目建成后，将使荔新路，广汕路沿线产业空间及重点平台更加高效便捷地串联，推动国家级增城经济技术开发区一区多园，信创产业园，广州科教城，荔湖新城，荔三食品医药产业基地等片区协同发展，辐射带动派潭、正果、小楼北部三镇，从而形成 " 中南部一体化、北部生态化 " 的城市协调联动发展格局，促进城乡融合发展，实现乡村振兴，具有重要战略意义。项目通车后，增城区将加强过境车辆管理，禁止大货车、大型车辆经广汕公路穿城而过，同时能有效疏解增城主城区的过境交通压力，广汕公路荔城三联村至增江街四丰村路段将市政化，进一步拉开中心城区的发展格局。

为方便增江两岸群众出行，增城区交通运输部门和各参建单位连日奋战，在春节前实现荔星大道立交至增正立交约 6 公里的通车任务。记者了解到，此次通车路段主有 3 个出入口，分别是荔星大道出入口、增派公路出入口和增正公路出入口。

值得一提的是，作为项目重要节点的光辉大桥，是增城人民期待已久的民生工程，也是增城区 " 一江两岸三带 " 的重要组成部分。项目于 2018 年 5 月动工，总工期历时两年多，桥梁跨越增江，采用 3 跨 90 米跨径的连续刚构小箱梁，悬臂浇筑施工，为本项目中最大跨度桥梁。大桥的建成通车，进一步增强了增城南北部的交通联系，同时将荔城、增江两个街道紧密联系在一起，促进增江河两岸融合发展，具有十分重要意义。

增城区有关领导表示，近年来，增城不断加大道路交通基础设施建设，不断完善综合交通网络体系，初步形成外联内畅的道路网络。光辉大桥正式通车，对进一步紧密增江两岸联系，促进区域经济融合发展有着重要作用，是完善增城交通路网的一件大实事。广汕路北绕线工程建成后，更是将大大缓解城区的交通压力，实现城区主干道与各高速路的互联互通，打通城区四方动脉，对社会经济发展具有里程碑意义。

三大交通枢纽格局基本形成 推动区内经济社会高质量发展

近年来，增城将构建互联互通、四通八达的城市交通网络作为推动区内经济高质量发展的抓手，一手抓枢纽轨道交通网络布局，不断拓展城市发展空间；一手抓完善城乡交通路网规划建设，缓解城区交通拥堵问题，为打造宜业宜居宜游的优质生活、建设现代化中等规模生态之城提供交通支撑。

广州东部交通枢纽新塘站和增城南站动工建设，增城西站建成运营，三大交通枢纽格局基本形成。广州地铁 13 号线、21 号线建成通车，穗深城际、广石铁路开通运营，北三环二期、花莞高速等 6 条高速公路建成通车，广汕铁路、新白广城际、增天高速、广汕路北绕线工程加快建设。

统计数据显示，" 十三五 " 期间，增城区公路总里程达 2248.47 公里，与 " 十二五 " 相比，高快速路及干道公路总里程由 697 公里增加到 781 公里，路网密度由 1.02 公里 / 平方公里提升至 1.12 公里 / 平方公里。其中，高速公路里程增加 64.1 公里，路网密度由 0.2 公里 / 平方公里提升至 0.28 公里 / 平方公里，主干路里程增加 19.1 公里，路网密度由 0.36 公里 / 平方公里提升至 0.39 公里 / 平方公里。

接下来，增城将继续加快推动轨道交通项目，加快地铁 16 号线、地铁 23 号线等的施工建设，进一步完善区域快速路网，推动增莞番高速、增莞大道等道路的实施，优化区域内路网建设，加快福宁大道、朱仙大道等骨架主干道的快速推进，加快形成内联外畅的综合交通网络体系。

新快报讯 记者 谢源源 通讯员 增宣报道