现代快报讯（通讯员 刘福昌 记者 李娜）3 月 19 日上午 9 时，由南京市公共工程建设中心和中铁十四局联合打造的 " 创新号 " 盾构机在广州海瑞克工厂下线。现代快报记者了解到，这台盾构机将用于南京市建宁西路过江隧道建设，这也意味着这条与南京长江大桥近在咫尺的过江隧道向主体结构施工又近了一步。

据南京市公共工程建设中心项目相关负责人介绍，建宁西路过江通道工程，线路起于江北大道，沿兴浦路向南跨越津浦铁路，穿越长江、建宁路，止于金川河西路，路线全长 8.4 公里。其中过江隧道距南京长江大桥 2400 米，隧道管片外径 14.5 米，设计为双洞 6 车道、行车时速 60 公里，为城市主干道标准。通车后南京长江大桥的通车压力会大大减小，开车经隧道可以 5 分钟过江。

现代快报记者了解到，由中铁十四局集团承建的过江通道 A1 标段，北起江北明挖段及始发井，南至江南接收井，线路全长 2674 米，其中明挖隧道及始发井长 325 米，盾构段长 2349 米。盾构先后穿越始发浅覆土、水厂铸铁管、北岸大堤、上软下硬圆砾层、硬岩层、液化地层、断裂破碎带，切削南岸大堤抗滑桩，下穿地铁 5 号线建宁路站，侧穿文物建筑及居民社区。

中铁十四局项目负责人牟政介绍，该项目主要特点是工法全、环保要求高、地质条件复杂，是目前国内施工难度与技术要求最高的过江通道工程之一。" 盾构机将穿越 750 米长复合地层，其中 310 米为断裂破碎带。岩层上软下硬，石英含量超 80%，岩石抗压强度达 125 兆帕，是目前长江领域、也是全国难度最高的隧道工程之一。 "

针对过江隧道复杂的地质难题，中铁十四局集团在钱七虎院士为组长的专家团队指导下，发挥穿江越海盾构施工的丰富经验，对盾构机进行了针对性研究和设计，量身打造的盾构机达到最佳配置。" 创新号 " 盾构机总长 165 米，总重 4600 吨，装机功率 10040 千瓦，主驱动核心由 16 个变频电机组成，总功率达 5600 千瓦，最大推力 216604 千牛，为目前世界上配置最先进的泥水平衡盾构机之一。

据悉，盾构机刀盘开挖直径 15.07 米，配置了 40 把双刃滚刀，刀间距由常规 100 毫米压减至 90 毫米，以实现掌子面切削更密实更匀称。滚刀装有感应元件，实时传递工作状态信息，为及时 " 换牙 " 提供了更先进的技术手段。这些在我国超大直径隧道行业均为首次。" 创新号 " 也是迄今为止长江流域盾构隧道施工最先进、最高端、最智能的装备之一。

" 创新号 " 盾构机计划于今年 7 月 1 日始发掘进，整个项目计划 2025 年建成通车。届时，将有效分流长江大桥交通压力、缓解长久以来过江拥堵局面，对完善南京市快速路网体系、促进国家级江北新区经济发展、改善两岸商业、居住环境，提升滨江片区历史、文化景观品质都起到重要作用。

（通讯员供图 编辑 黄媛媛）