爱车的诺诺 04-08
1.3万公里!8年!E90!在我们最好的年纪里,宝马3系便是如此模样
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点击小程序卡片,查看车辆信息。

但因客户截胡太快,该车缺少定妆照。

我这天下午没事干,正满院子闲逛,诺总问我在干什么,我吓得一机灵,便指着身旁的这台 E90 320i 来了一句:拍点照片,写个作业。

然后从兜里掏出随身带的卡片机,装模作样捣鼓了起来……所以大家要是觉得文章比较水,还望理解,毕竟是摸鱼被抓后的应激反应嘛……

其实这台 E90 320i 在同事中间名气蛮大的,毕竟上牌快 9 年了,只跑了不到 1.3 万 km。如此凶残的成色,引得不少同事都来品鉴。

因为车子马上就要发运了,淘车顾问王佳冬(车就是他卖掉的)一直在前排收拾、检查,我便先坐到后排感受。

门板的光泽度、皮革的质感都是新车感觉,这句话并没有丝毫夸张。

宝马老款车有个毛病:门把手发粘。这台车也没有逃脱这个命运。

只是发粘的门把手意味着车龄较长,而漫长岁月里,被一只只手撸过的门把手不仅会发粘,而且肯定也沾染了很多灰尘污渍,最终变得面目可憎。

而这台车却是极其罕见的 " 只发粘,不脏污 ",这自然表明车辆乏人问津,尚无被玷污的痕迹。

我最爱拍摄门槛塑料保护膜,而如此紧实、工整的保护膜,恐怕还是在新车上更多见一些。

手刹手柄的触感都还是典型的宝马 E 底盘时代的感觉,那种硬硬的皮革手感曾经很熟悉,而如今特别陌生。

安全带都是光洁如新的状态,绒布质地的 B 柱饰板也是毫无瑕疵。如果被摸多了,织物饰板表面的纤维就会变得光滑,只有新车状态时,我们才会感觉到织布纹理带来的均匀而又特别的阻尼感。但对于这台车来说,每一处内饰板都可以让指尖感受到阻尼质感。

如此大面积的高亮烤漆面板,我 " 几乎 " 找不到任何划痕——实际上,我就是没找到任何划痕,加上 " 几乎 " 二字只是为了显得严谨一些。

E90 的 3 系,其按键很容易出现掉漆露白的困扰,而这台车的点火按钮不仅没有这种困扰,还有一种幽幽的哑光。而大部分同年份的 3 系即便没有露白,也会被摸到油光瓦亮。

镀铬门拉手也是划痕收集器,但这台车显然还没有收集太多划痕的机会。

方向盘边的储物盒,里面的植绒层依然很厚实。

驾驶座位的门槛塑料保护膜,这贴膜质量比我手机膜略高一些。

再看看车外吧——注意,2011 年 41 周的轮胎,但是胎纹深度却达到半个手指肚(超过 5mm)。求原谅,毕竟是摸鱼被抓,工作条件不理想,我就不去找游标卡尺了。

大家不妨去看看自己的轮毂螺丝周围一圈是个什么状况,此时便知这台车的稀有了。

镀铬饰条很容易被酸雨、空调水腐蚀,留下难以去除的疤痕。这台车也有一些斑斑点点,但是数量很少,也不是很明显。

宝马的挡风玻璃一圈有橡胶条,但风吹日晒多了,难免斑驳脱落,无比凄惨。以至于我在《百万计划》中修复一台 E60 530i 时,将这处毛病列为重点整备项目,为此拆一次玻璃也在所不惜。

而这台 320i 的前后挡风玻璃胶条简直就是像刚换过的一样。

后备箱里的植绒饰板都是一种诱人的质感。

而尾喉内腔尚未被油污碳烟污染,甚至还略有些缺少滋润的锈痕。

门轴铰链光洁如新。

更难得的是,后备箱的铰链——哪怕是角落里——也是纤尘不染!

这说明了一个毫无用处的结论:不仅车子开得少,后备箱也很少打开啊!

其实对于资深 Bimmer 而言,这浑身光亮的漆面便已经说明车子的不同寻常。

想想我刚入行那会儿,E90 刚退市 1 年左右,满大街都是这种成色的 3 系。而如今,似乎也没过去多久,却发现 10 万 km 以内的 E90 宝马 3 系都算是 " 里程很少,成色很好 "。我不禁又一阵唏嘘,既致敬这难得的一台,又感慨往事不可追。

恐怕买家大哥愿意高价接手(这车不高价,还有什么车高价)这台 3 系,估计也有和我类似的情感,只讲了 3 句话,便把定金打了过来——之所以如此果决,全因在我们最好的年纪里,宝马 3 系便就是这模样而已。

最近一年多,我开始跟诺总玩相机。我发现他拥有很多相机,但是日常干活的就一两台。

我问他为何。

他告诉我,有些相机就只是用来抚摸的。

我于是学他,买了台尼康 DF 专供抚摸。

但愿这台 1 万公里的 3 系,也一直有个 " 仅供抚摸 " 的命运吧!

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