4 月 13 日，山东货车司机赵洪军发视频称 " 被超载 "。他表示，从山东装载 49.89 吨有色金属，一路上过了 5 个收费站都是正常过站，可是到了广东清远清城区新庄超限站时被查出超载，车辆称重为 50.24 吨，要被扣车处理。他请求复磅遭拒，情急之下自残，这才获得 " 复磅权 "。结果显示不超载。14 日，北青 - 北京头条记者从清远市清城区交通运输局获悉，目前相关部门已介入核查此事。

这起事件让人想起新近发生的金德强事件。同样是披星戴月、艰辛生存的火车司机，同样是对相关执法人员的决定表示质疑和反对，同样是在无法实现诉求时采取针对自身的极端措施。这两起事件，让人心痛。执法事件最终变异为悲剧，且这一过程几乎没有任何力量阻止，这是令人感到愤懑的地方。

即使是违规人员，在受到处理时，也有通过合理方式予以 " 申辩 " 的权利，何况，两起事件中，有关执法人员的处理都有武断之嫌，而 " 超载之争 " 的戏剧性结果，更说明涉事超限站错得离谱。与那些开绿灯放行的超限站相比，这家超限站相关人员的 " 执法道义 " 或许是被 " 超限 " 了。

更重要的是，明明是自己的 " 秤砣 " 和执法思想出了大问题，却人为断绝当事货车司机的救济渠道，导致自残事件发生，这样的任性令人倒吸一口凉气。介入核查此事的部门人员，不仅要校校该超限站的 " 秤砣 "，还要以此为线索，挖掘深层次问题。无疑，公众需要了解，这到底是偶一为之的 " 失误 "，还是惯以此为敛财手段，欺压居于绝对弱势地位的货车司机？

应该看到，治理超载乃至遏制公路乱象，合乎法律，合乎规则。货车超载超限等问题曾较为突出，尽管形成这一现象有多种成因—— " 不超载就不挣钱 " 之说了解一下，但不可否认，乱象造成一系列问题，严重影响到道路交通安全。因此，依法依规重拳打击相关违法违规行为是必须的。

但同时也应该对正当的执法行为和以心术不正的 " 执法 " 加以区分，防止某些机构某些人员以 " 小动作 " 牟利，坑害群众。

近期连出两起关乎货车司机的事件，并不偶然，说明个别执法机构人员的工作作风、执法导向出了大问题，说明货车司机在某些时候某些地方的工作环境不如人意。如果不是情急之下无法自证清白，谁会希望以极端方式引起有关方面的重视？执法标准存疑，又不能及时通过善意沟通化解风险，这是典型的错上加错。希望通过作风治理、执法导向的纠偏，让这样的事绝迹。

现代快报评论员 戴之深