4 月 19 日，长城汽车在 2021（第十九届）上海国际汽车工业展览会正式全球首发中国汽车品牌首个高阶动力总成—— 3.0T+9AT/9HAT 超级动力总成。发布会上， 长城汽车蜂巢易创联席董事长郑立朋针对这套超级动力总成的产品技术及未来布局做出精彩介绍。这套动力总成由长城汽车完全自主研发的 6Z30 发动机与国内首款 9 速液力自动变速器 / 国内首款 P2 混动 9 速液力自动变速器组成，用于纵置布局的坦克平台，具有强悍、高效、可靠三大特点，并将于年内实现量产。

填补中国高阶动力总成领域空白 展现长城汽车硬实力

近年来，中国汽车品牌持续发力技术研发，产品性能、品质不断提升，以长城汽车 4N20 系列发动机和 9DCT/9HDCT 为代表的中小排量动力组合已收获消费者的认可与青睐，在主流市场销量节节攀升。

但在高端市场，中国汽车品牌虽然也有极少量大排量发动机问世，但当前还没有自主研发的高级别变速器与之相匹配。长城汽车此次发布的 3.0T+9AT/9HAT 超级动力总成便弥补了中国高阶动力总成领域的空白，再次展现出长城汽车领跑中国 " 芯 " 的硬实力。

作为长城汽车高效燃油技术路线的旗舰动力，6Z30 3.0T 发动机采用 V 型 6 缸型式，采用双喷系统、米勒循环、双 VGT 增压器、进气歧管集成水冷中冷器、全 map 机油泵等诸多发动机领域先进技术，能够输出 260kW 最大功率、500N · m 最大扭矩，是中国汽车品牌 3.0L 排量发动机中的最强动力。且低扭强劲，1000rpm 时即可爆发出 340N · m 扭矩，可覆盖大型 SUV、皮卡、房车等多种越野生活关联品类产品。同时，这台发动机还兼具高效率、低排放等亮点，满足国 6b+RDE、欧六 d、SULEV30 等排放标准。

长城汽车此次发布了 9AT 和 9HAT 两款变速器。其中，9AT 变速器是应用于纵置高效燃油动力系统的高级变速器；9HAT 变速器则是应用于混合动力系统的先进 P2 混动变速器。长城汽车 9AT 和 9HAT 变速器的发布，一举打破技术壁垒，起步即高阶，起步即领先。

长城汽车 9AT 变速器作为国内首款 9 速液力自动变速器，采用自主开发的液力自动变速器结构方案优选程序以及智能集成的电子液压模块等技术，实现变速器性能突破。在保证变速器尺寸可控的情况下实现了高达 600N · m 的变速器承载能力。基于 3.0T 发动机强大的扭矩支持，9AT 变速器将 7、8、9 三个挡位设置成了超速挡，以提高整车的燃油经济性能表现。日常驾驶时，当车速达到 90km/h 左右时即可挂入 9 挡。

此次发布的 9HAT 变速器是国内首款 P2 混动 9 速液力自动变速器，在 9AT 的基础上，9HAT 增加了大功率 P2 混动电机，能够实现整车的纯电或混合驱动模式，并在保证变速器尺寸可控的情况下实现了高达 750N · m 的变速器承载能力，进一步提升了整车的动力性、平顺性。最终，3.0T+9HAT 动力总成实现系统总功率 410kW，峰值扭矩 750N · m。

量产在即 长城汽车动力家族布局再进阶

3.0T+9AT/9HAT 超级动力总成将于年内实现量产，并搭载在坦克平台。坦克平台定位为全球智能专业越野平台，发布至今，始终以强悍动力、智能化越野模式为用户提供极致的越野能力。伴随着 3.0T+9AT/9HAT 超级动力总成的量产应用，坦克平台将如虎添翼，带动动力性能的进一步提升，为全球用户提供极致的越野体验。

长城汽车先进动力总成家族

近年来，凭借对 " 精准投入、追求行业领先 " 研发理念的坚持，长城汽车核心动力技术不断突破，相继发布柠檬混动 DHT、4N20 2.0T+9DCT/9HDCT、P4 三合一纯电桥等一系列动力系统产品。已形成了系统功率从 35kW 到 320kW，系统取向从节能到性能，搭载车型从 A00 级到 D 级的完善布局。而长城汽车 3.0T+9AT/9HAT 超级动力总成的发布，将以极致动力助推长城汽车实现向更高级别市场突破，与外资品牌一较高下，成为中国汽车品牌高端化道路上的一座重要里程碑。