现代快报讯（通讯员 王静 宋端平 记者 李娜）4 月 27 日中午，在南京市高淳区阳江镇临湖村口，从城区买饲料归来的蟹农杨文华，骑着电动三轮车开心地行驶在新开通的沧杨线上。现代快报记者从南京市交通运输局了解到，从 26 日开始，全长近 6 公里的沧杨线通过交工验收，正式通车。原本连接村里村外的坑洼小路，变成了 6 米宽可双向通车的柏油路。杨文华和太平村、平干圩等 3 个行政村的 1.2 万村民们前往高淳城区的平均出行距离缩短了 8 公里，单程缩短了 20 分钟。

临湖村是南京市 2019 年最后一个脱贫摘帽的欠发达村。现代快报记者在现场看到，临湖村依堤而建，村内水网密布，丰富的水资源为村民提供了水产养殖的天然优势，但也阻碍了村里交通。在沧杨线通车之前，村民们进出靠的是 2 米宽的水泥路，不仅颠簸不平，大车也开进不来，养螃蟹送螺蛳、运肥料、卖螃蟹都要用肩膀一担一担地从大路上挑到塘边，再从田埂挑到大路上，非常费力。为此，南京市交通运输局先后 3 年派出 " 第一书记 " 前往阳江镇扶贫，并承担了临湖村沧杨线建设工程。

南京市交通运输局综规处副处长徐来是 2020 年前来挂职锻炼的第三批 " 第一书记 "。他经过实地勘察走访发现，" 各自然村依圩堤道路散落分布，相互的交通联系都只能通过圩堤道路实现，亟待优化村组路网结构，强化毛细血管功能，打通内部交通‘微循环’。" 随后，他会同村委对村域路网运行现状及存在问题进行了梳理研究，初步规划了 3 条村组连接道路，计划在 3 年内依次建成，同时他发挥自己的专长，绘制了一张《高淳区阳江镇临湖村 2020 — 2022 年农路建设项目规划示意图》，其中便包括南京市委市政府领导多次调研并提出亟待完善的沧杨线。为此，南京市交通运输局自筹资金，主动承担了沧杨线的建设任务。

道路的逐步建设，也带来了临湖村的巨变。临湖村党总支书记孙爱牛介绍，临湖村 2018 年村级集体稳定性收入为 93.86 万元，未达到南京市规定脱贫标准，是全市最后一个未脱贫村。在市、区、镇三级联动帮扶下，该村于 2019 年脱贫摘帽。"1200 多户村民三分之一都在养殖螃蟹，交通对于他们非常重要。这条路修成以后，运送蟹苗、螺蛳，卖螃蟹的车子都能直接开进塘口，村民的养殖成本将大大降低。" 孙爱牛说，道路好走了，村里不少蟹农都准备扩大生产，村里也正在筹备打造养蟹加文化旅游的特色产业。

现代快报记者从南京市交通运输局了解到，" 十三五 " 期间，全市共实施农村公路提档升级工程 1863 公里，新改建农路桥梁 139 座，全市农村公路总里程已达 8210 公里，农村公路发展取得显著成效。2021 年，全市计划建成 147 公里农村公路提档升级工程、新改建农路桥梁 12 座、建成 124 公里经济薄弱和欠发达村组对外连接道路及 267 公里安全生命防护工程。

（通讯员供图）