新快报讯 日前，《广州市发展改革委关于白云机场 T3 交通枢纽轨道交通预留工程可行性研究报告的复函》在其官网正式公布。广从城际（广河高铁）、广州至珠海（澳门）高铁将引入白云机场。再加上此前规划引入的广州地铁 18 号线、22 号线，白云机场 T3 将形成 " 双高铁、两城际 " 轨道布局。未来，白云机场 20 分钟内可达广州火车东站或广州白云站以及琶洲地区，30 分钟内通过高快速路可达老城区和天河中心区，快速接驳大湾区及省内城市。

T3 航站楼效果图

T3 交通枢纽轨道交通预留工程规划 5 台 12 线

复函提出，为加快提升广州国际航空枢纽竞争力，打造 " 零换乘、一体化 " 空铁联运交通枢纽，实现配套轨道交通与白云机场 T3 交通枢纽同步开工、同步建成的目标，通过广州地铁集团相关的可行性研究报告。项目估算总投资为 919283 万元，资本金来源为市财政资金。由广州地铁集团负责建设管理，具体由其下属公司广州铁路投资建设集团有限公司负责实施。

其项目建设内容包括广从城际（广河高铁）、广州至珠海（澳门）高铁及芳村至白云机场城际 T3 枢纽车站、车场以及东西两侧区间的土建预留工程，车场总规模为 5 台 12 线，车站总建筑面积 17.46 万平方米，地下隧道总长度约 9.47 公里。

其中：广州至珠海（澳门）高速铁路车站规模为 2 台 4 线，建筑面积 5.73 万平方米，地下隧道长度 3.40 公里。广从城际（广河高铁）车站规模为 2 台 6 线，建筑面积 8.42 万平方米，地下隧道长度 3.25 公里。芳村至白云机场城际车站规模为 1 台 2 线，建筑面积 3.31 万平方米，地下隧道长度 2.82 公里。

T3 枢纽将形成 " 两高铁、两城际 " 轨道布局

去年 9 月，广东省发展和改革委员会印发《广州白云国际机场综合交通枢纽整体交通规划（修编）》。新规明确，在既有广州地铁 3 号线引入白云机场 T1 和 T2 航站楼的基础上，新增规划引入广州地铁 22 号线和 18 号线，进一步完善白云机场与广州新老中轴间的快速轨道通道，同时通过与其它轨道交通线路换乘，加强机场与城市重大功能区的便捷联系。

此前的《T3 交通枢纽线路引入方案研究》指出，随着规划广中珠澳高铁、广从城际（广河高铁）、芳村至白云机场城际引入 T3 交通枢纽，未来 T3 枢纽将形成 " 两高铁、两城际 " 的轨道布局。T3 航站楼将是白云机场集航空、公路、铁路（城轨）为一体的多方式联运的交通综合体。

按照白云机场三期扩建工程推进要求，T3 航站楼计划 2025 年底具备投入运营条件。另外，在建的广湛高铁计划 2024 年底通车。地铁 22 号线和 18 号线在白云城市中心站和空港经济区站都可以换乘。空港经济区站之后，22 号线依次经过 T3、T1、T2 航站楼。地铁 22 号线和 18 号线都是最高时速 160 公里的高速地铁。

值得一提的是，T3 航站楼引入穗莞深城际、广河高铁、广中珠澳高铁和地铁 22 号线北延段（芳村至白云机场城际铁路），结合 T1、T2 航站楼现有地铁 3 号线北延线，将实现从白云机场 20 分钟内可达广州火车东站或广州白云站（棠溪站）以及琶洲地区，30 分钟内通过高快速路可达老城区和天河中心区，快速接驳大湾区及省内城市。

地铁 18 号线和 22 号线已施工，中心城区到南沙将为 30 分钟

今年 3 月，广州市发展和改革委员会公布的《广州市 2021 年重点建设项目计划》提到，广州地铁 18 号线南延线、18 号线北延线、28 号线、22 号线北延线列入建设计划。根据广州地铁此前公布的消息，广州地铁 18 号线、22 号线都将在今年内开通首通段。

广东省人大代表，广州地铁集团有限公司党委书记、董事长丁建隆也曾透露，广州地铁 18 号线南延段预计 2024 年或 2025 年通车珠海，将成为大湾区南北向的交通大动脉。18 号线和 22 号线全线开通后，广州中心城区到南沙的时空距离将大幅缩短至约 30 分钟。

采写：新快报记者王彤