深圳首条无人驾驶地铁线路 20 号线的建设备受关注。5 月 26 日上午，深晚记者走进地铁 20 号线列车车厢，近距离感受 " 无人列车 "。

据悉，20 号线计划今年底通车，届时，市民可乘坐地铁从机场直达国际会展中心。值得关注的是，地铁 20 号线将搭载多项 " 黑科技 " 智慧应用。其中，列车可以自动休眠、自动唤醒，还可以自己当 " 医生 "，进行自检。

▲技术人员 20 号线一期工程列车已经完成热滑试验，正在进行单系统调试、综合大联调等项目。

据现场工作人员介绍，20 号线列车采用 8 辆编组，六动两拖，A 型铝合金车，最高运行速度 120km/h，具备自动唤醒、自动发车、精准停车、自动检测等功能。

国际公共交通协会将列车运行的自动化等级划为五级，20 号线采用的是最高等级 GoA4 标准开展建设，开通后可以完全达到无人值守下的列车自动运行。车载信号系统首次批量应用车车通信技术，与传统的车地通信技术相比，优化了车辆控制流程，极大的提升了列车的运行效率和安全可靠性。

▲专业技术人员现场开展工作交流。

为保障全自动驾驶的行车安全，全车采用以太网控制系统，并在国内首次集合限界检测、弓网检测、接触网巡检、隧道巡检、轨道巡检、轨道几何参数检测等 6 大类综合检测系统，对车辆状态进行实时监测，并为车辆的智能维护提供大数据基础，堪称 " 行走的地铁医生 "。

在安全性方面，列车应用了高安全等级（SIL4）的核心控制部件，具备障碍物检测、车辆辅助防撞、端墙防撞、脱轨检测等安全保障功能，并且整车网络安全等级提升至 2.0，为列车提供全方位的安全保护。

此外，在乘坐舒适性上，列车也同样进行了升级。为缓解 120km/h 运行时带来的压力波动和噪声，列车提升了车辆的气密性，保障乘客在车辆进出隧道时的舒适感。同时，除了在地板及侧墙应用吸音降噪材料外，车内整体空气流通也进行综合设计，可进一步降低噪音。

20 号线起于机场 T4 航站楼（规划），终至会议中心站，全长约 8.43 公里，设机场北、重庆路、国展中心南、国展中心、会议中心共 5 座车站。全线有 3 座是换乘站，机场北站可换乘地铁 11 号线和穗莞深城际铁路，国展中心南站可换乘在建地铁 12 号线，国展中心站可换乘在建地铁 12 号线和规划地铁 30 号线。

▲ 20 号线一期工程地铁站站厅出入闸设有人脸识别系统。

▲ 20 号线国展南地铁站设置了智慧客服中心。

地铁 20 号线设计速度为 120 公里 / 小时，远期预留延伸到东莞的条件。目前，20 号线一期工程列车已经完成热滑试验，正在进行单系统调试、车车通信系统调试、综合大联调等，为年内开通运营做准备。

深圳晚报记者 董玉含 / 文 张焱焱 / 图