韩国国土交通部 27 日宣布，将召回现代、起亚等汽车厂商在韩国销售的共计 70 多万辆问题汽车，其中现代和起亚的车辆占比高达九成。实际上，近期现代的多款车型都接连曝出质量问题，引发社会关注。

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记者前往首尔市九老区，这里有一家现代汽车 4s 店，当天到店选购车辆的顾客不多。在韩国国土交通部这次召回 71.4 万辆问题车辆中，现代旗下的雅尊、捷尼赛思 G80 两款车型占到召回总规模的近六成，此外还包括起亚狮跑及起亚 K7 等。主要原因是车辆制动系统中的电子控制液压装置内部短路，可能会引发火灾。

从明天（31 日）起，现代和起亚的售后中心还将为相关车型提供免费维修服务。值得关注的是，G80 作为捷尼赛思进入中国市场的主打车型之一，已经在中国开启预售，即将以韩国本土制造后进口的方式上市，而此次召回事件势必也将对捷尼赛思在海内外的销售造成影响。

实际上，起火隐患已经成为现代汽车质量安全最大的问题之一。今年以来，现代旗下车辆自燃起火事故不断发生。仅捷尼赛思就因此在韩国及北美市场召回了超过 10 万辆 G80、G70 等问题车。上个月底，在中国市场也因同样的隐患召回了 1700 余辆捷恩斯 3.0。包括韩国曾经最畅销的国产电动汽车现代 KONA EV，也因多次起火引发销量锐减，最终在上个月宣布停产，待库存耗尽就将停止在韩国市场的销售。

除此之外，作为现代时隔 22 年发布的豪华 MPV 的新一代辉翼，今年 4 月中旬上市后，仅一个多月的时间，就有大量车主反映，在关闭后座车门时车窗会突然碎裂。现代汽车回应称，由于采用 " 全景车窗 " 的设计，窗户占据了车身侧面将近一半的面积，因此关门时玻璃会承受较大的冲击。从明天（31 日）起，现代将对问题车辆进行更换和维修，并向车主提供免费上门服务等额外补偿。

对于现代来说，近期不仅关于车辆质量的争议持续发酵，另一方面，在汽车芯片荒不断加剧下，现代在韩国的几家工厂近两个月内已遭遇了六次停工，新车交付不断延迟。面临 " 内忧外患 "，重重难题下的现代汽车将如何破局呢？