合肥晚报 前天
合裕线裕溪船闸将动“大手术”
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资料配图

近日,记者从安徽公共资源交易集团获悉,合裕线裕溪一线船闸扩容改造工程即将全面启动,施工期安全监测项目已经展开招标程序,计划服务工期为 28 个月,预计进场时间为 2021 年下半年。等裕溪船闸完成 " 大手术 " 后,届时两千吨级船舶可以经长江自由进出巢湖。

服役 40 多年黄金水上通道遇到 " 瓶颈 "

合裕线航道对合肥水运来说十分重要,作为合肥乃至合肥经济圈通往长江的黄金水上通道,它是全国内河高等级航道布局 " 两横一纵两网十八线 " 中的关键一线,也是江淮运河的重要组成部分。

现有的裕溪一线船闸已运行 40 多年,船闸闸室墙为简易墩式结构,闸墙抗撞性能差,损伤较严重,横拉门设备陈旧,运转件维修率高,船闸结构已不堪重负。

未来船舶进出闸采取 " 曲进直出 "

本次裕溪一线船闸扩容改建工程拟拆除一线船闸,原位建设,建成后的裕溪一线船闸中心线与裕溪复线船闸中心线平行,中心距约 425 米,节制闸中心线处闸墩中点距离裕溪一线船闸 225 米,改建船闸上闸首上游面距离老闸上闸首下游面约 93 米。

裕溪一线船闸扩容改建工程按Ⅱ级通航标准设计,闸室有效尺度提升为 280 米长、34 米宽、5.6 米门槛水深。船闸承受双向水头作用,工作闸门采用三角闸门的型式,上下闸首总宽度均为 77 米,长度为 43.4 米。闸室采用整体坞式结构,共分为 15 节,闸室墙两侧布置 15 对浮式系船柱。

船闸输水系统采用短廊道集中输水系统,船闸上、下游引航道平面布置采用不对称式,船舶进出闸方式上、下游均为 " 曲进直出 "。配套的跨闸公路桥荷载按公路—Ⅱ级标准设计,标准段桥梁全宽 10.5 米,桥梁全长约 853 米。此外,跨闸人行桥从闸室一跨跨越,上部采用单跨简支钢箱梁,在人行桥两端设有上下楼梯。

合肥报业全媒体记者 吴奇

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