合肥晚报 前天
稍微“动了动”,效率提高30%!
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" 以往早高峰经过长江西路高架桥潜山路段,常遇到堵车。而现在上桥车辆被拦在最外侧,通行状况好多了。" 家住海亮九玺的胡滔对记者说。

近年来,

市交警部门通过

增设护栏、施划标线、更换标牌等

" 微调整 ",

在不大规模施工改造的前提下,

实现道路通行能力有效提升。

一条护栏让通行效率提高三成

6 月 9 日上午 9 点 30 分,早高峰的 " 余热 " 尚未退散,长江西路高架桥潜山路至五里墩段桥面车流量较大。在潜山路西向东上桥匝道处记者看到,有一条约 50 米长挡墙式护栏,引导上桥车辆行至指定位置方能并道,确保畅通。

以前不是这样,每胡滔对记者说:" 没有护栏时,上桥车辆都往中间并道,致主车道车辆不得不减速,形成拥堵。现在有护栏拦阻,减少并道车辆干扰,堵车概率小多了!"

" 这是我们从 5 月份开始的试点。" 市公安局交警支队设施大队副大队长韩松告诉记者,据统计,5 月初设置护栏至今,此路段通行效率提升了 30% 左右,同时通过增加道路轮廓灯等设施,此处的交通事故数量也大幅下降。" 经过一段时间试点,我们将把经验和方法在全市高架桥和快速道路进行推广。" 韩松表示。

类似做法也在市区其他道路上出现。市民经过马鞍山路高架桥时会注意到,从望江路匝道口上桥后,内侧三车道与外侧车道间标线从原来的虚线变成了实线。" 这样做是为了杜绝刚上桥车辆立即向内侧变道,减少低速车辆对通行的影响。" 韩松说。

" 有效 " 标牌构建 " 有用 " 指路系统

如今市区一环路、二环路、高架桥等快速道路上,交通标牌都更换成鲜艳的绿色标牌。相比过去蓝色标牌,新标牌信息量变少了,但作用变大了。

记者 6 月 9 日探访发现,绿色标牌只保留了主干道一级道路信息。次干道和小支路上,仍使用蓝色标牌,指路信息则更加细致。

" 快速路车速较快,驾驶员观看标牌时间较短,所以要尽量为他们提供有效信息。" 韩松说。市民赵俊颇有感触:" 记得以前合作化路高架桥休宁路下桥口处,标牌上还标记居郢路这条小路。要不是看到标牌,我根本都不知道有这条路。"

" 现在的快速路标牌只标注主干道一级道路信息,驶出主干道和快速路后,市民就能在次一级蓝色标牌上看到次干道和小支路信息。通过逐级接力方式,构建更有针对性、更有效率的指路系统。"

道路交通设施改造并不是无的放矢。据介绍,市交警部门通过路面民警日常观察、统计,民意中心采集民意,及交通 " 超脑 " 对道路通行状况的数据分析等多种方式,及时掌握道路通行能力上限、车流分布、绕行方案等信息,进而形成改造方案,及时给出有针对性的措施。

来源:合肥日报

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