在选购一台新能源汽车时，不少消费者担心的除了续航里程外，还担心找不到地方充电。目前，充电设施的建设发展如何？

6 月 11 日，中国电动充电基础设施促进联盟发布了 2021 年 5 月充电桩运营数据。2021 年 1-5 月，充电基础设施增量为 18.9 万台，公共充电基础设施增量同比上涨 125.2%，随车配建充电设施增量持续上升，同比上升 142.9%。

截止 2021 年 5 月，全国充电基础设施累计数量为 187.0 万台，同比增加 43.9%；各省份充电站保有量 6.5 万座，其中广东省 9603 座，江苏省 5998 座，浙江省 5309 座；换电站保有量 644 座，其中北京市 215 座，广东省 103 座，浙江省 64 座，上海市 39 座，江苏省 38 座。

公共充电运营商分布比较集中

在公共充电基础设施运行情况方面，2021 年 5 月比 2021 年 4 月公共充电桩增加 1.62 万台，5 月同比增长 60.6%。截至 2021 年 5 月，联盟内成员单位总计上报公共类充电桩 88.4 万台，其中直流充电桩 36.8 万台、交流充电桩 51.6 万台、交直流一体充电桩 426 台。从 2020 年 6 月到 2021 年 5 月，月均新增公共类充电桩约 2.78 万台。

在公共充电基础设施运营商运行情况方面，截止到 2021 年 5 月，全国充电运营企业所运营充电桩数量超过 1 万台的共有 10 家，分别为：特来电运营 21.9 万台、国家电网运营 19.6 万台、星星充电运营 19.3 万台、云快充运营 6.7 万台、南方电网运营 4.1 万台、依威能源运营 2.7 万台、上汽安悦运营 2 万台、深圳车电网运营 1.6 万台、万马爱充运营 1.6 万台、中国普天运营 1.5 万台。这 10 家运营商占总量的 91.7%，其余的运营商占总量的 8.3%。

在车企随车配建充电设施运行情况方面，截至 2021 年 5 月，采样了 37.9 万条未随车配建充电设施运营数据。其中集团用户自行建桩、居住地没有固定停车位、居住地物业不配合这三个因素是未随车配建充电设施的主要原因，占比分别为 48.7%、10.3%、9.9%，合计 69.0%，工作地没有固定车位、报装难度大、用户选用专用场站充电及其他原因占比为 31.0%。

利好充电设施政策将至

在最新利好政策方面，5 月 20 日，国家发改委、国家能源局发布了《关于进一步提升充换电基础设施服务保障能力的实施意见（征求意见稿）》（下称意见稿），提出完善居住社区充电桩建设推进机制。将符合条件的充换电设施以及配套电网建设与改造投资，纳入新基建专项债券和中国清洁发展机制基金支持范围。由国家开发银行等金融机构通过多种渠道，为充换电设施建设提供长期低成本资金。

意见稿还提出，新建居住社区要落实 100% 固定车位预留充电桩建设安装条件，需将管线和桥架等供电设施建设到车位，以满足直接装表接电需要。同时，创新居住社区充电服务商业模式。鼓励 " 临近车位共享 "" 多车一桩 " 等新模式。

潇湘晨报记者胡雄