内陆开放的车轮已经开始转动，互联互通的初心却从未更改。6 月 15 日上午 8:00，一列搭载 100 个标箱货物的合肥海铁联运班列从合肥北站物流基地鸣笛启程，发往宁波舟山港，标志着今年合肥海铁联运发送量突破 20000 标准箱，同比增长 59.43%，相比 2020 年提前了 60 天。

该趟海铁联运班列满载彩色液晶显示屏、太阳能组件、小轿车成套散件、冰柜、洗衣机等安徽本土企业生产制造的产品。它们将从宁波舟山港入海，搭乘远洋货轮，沿着海上丝绸之路出口至葡萄牙、墨西哥、伊朗等国家。

披星戴月地奔波，只为打开一扇窗。合肥海铁联运班列自 2015 年开行以来，累计发运 11 万个标箱，货值超 19 亿美元，货源品类也由最初单一的服装等轻工业制品，发展到现在的太阳能光伏板、家电、汽车等高新产品，成为安徽省外向型经济发展的重要 " 窗口 "，不断助力安徽融入长三角一体化发展。

以 " 一体两翼 " 为抓手，构建 " 连南接北 "" 东西互济 " 开放大通道。合肥国际陆港依托多式联运综合运输主体优势，助力安徽省及周边地区进出口企业发展，加快 " 公路＋铁路＋海运 " 多式联运综合物流运输体系建设，主动与宁波北仑港、上海芦潮港密切合作，保障 " 合肥—宁波北仑 "" 合肥－上海芦潮 " 铁海联运班列畅通无阻 " 零滞留 "，充分发挥合肥中欧班列、合肥海铁联运 " 两翼 " 作用，为安徽稳外贸打造了安全、绿色、便捷通道。

创新引领、深耕细作，突破 " 两万箱 " 大关不是终点，而是新的起点。下一步，合肥国际陆港将持续优化提升海铁联运服务水平，稳定发运频次，以 " 合肥中欧班列 "" 合肥铁海联运 " 海陆双向齐驱之势，全面融入服务 " 以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进 " 的新发展格局，为安徽打造内陆开放新高地再立新功。

王鹏 合肥晚报 ZAKER 合肥记者 杨兵