人们在选购一款心仪的车型时，就像选一匹 " 千里马 "，总是希望它特别能跑，又不用吃很多草。市场上有没有这样的车型呢？PHEV 插电式混动车型，或许能够算得上是又能跑得远，而且还省油的 " 千里马 " 车型了。插混车型在发动机与电动机的共同努力下，还能有着非常不错的加速成绩，坐实了车中 " 千里马 " 的称号。

最近，不少车企都推出了旗下最新的插电混动车型，我们一起来看看，不同品牌新推出的插电混动车型，是否能做到 " 吃得少，又跑得远 "。

比亚迪唐 DM-i

自主品牌在插电混动车型方面，各大车企都有车型推出，也收到了市场的认可。但受制于发动机热效率偏低以及混动结构差异，自主品牌还称不上是插电混动技术的头部势力。比亚迪 DM-i 超级混动技术的出现，直接改写了这一局面。

今年，比亚迪连续发布了多款搭载 DM-i 技术车型，凭借着出色的亏电油耗、动力输出的平顺、安静的行驶状态等优势，一跃将自主品牌插电混动技术带到了全新的高度。同时，也获得了市场的高度认可。短短几个月的时间，唐 DM-i、宋 PLUS DM-i 以及秦 PLUS DM-i 三款车型收获了超过 10 万辆的订单。

以 6 月 20 日，刚完成湖南区域上市的唐 DM-i 车型为例。作为一款中型 SUV，唐 DM-i 的起售价为 18.98 万元，有着自主品牌常见的 " 满额 " 配置。以 5.5L 的亏电油耗表现，8.5 秒的百公里加速成绩，再加上超过 1000 公里的综合续航能力。

让这款外观大气、内饰精致、空间宽敞的大 7 座 SUV 一举拿下大笔订单。

福特锐际插电混动版

合资品牌车企也看中了插电混动车型市场的这块蛋糕，也相继推出了旗下的插电混动车型。日前，长安福特走高性能路线的锐际插电混动版正式上市，补贴后市场指导价 20.8 万元，进一步拉低了合资品牌插电混动紧凑级 SUV 价格。

长安福特的锐际插电混动版，与其他品牌推出插电混动车型思路相似的是，外观与内饰等方面都未做大的调整，只是有一些针对插电混动车型小的细节点缀。

锐际作为福特旗下新一代的紧凑级 SUV 车型，在运动性方面的表现非常出色。如今，插电混动车型的推出，既能满足大家对 SUV 车型运动性的要求，还能满足出行的经济性。

丰田荣放双擎 E+

提到混动车型，丰田当然是绕不开的话题。多年前，业界就会说起 " 世界上只有两种混动，一种是丰田，一种是其他 "，由此可见丰田在混动技术上多年积攒下的口碑。为区别原来的混动车型 " 双擎版 "，丰田为插电混动车型取名为 " 双擎 E+"。

丰田品牌以及混动的口碑，让丰田的插电混动车型一经推出就受到了消费者的青睐。今年上半年，双擎 E+ 的 SUV 车型荣放双擎 E+ 也走向了市场，售价 24.99 万元起。外观与内饰方面，双擎 E+ 版本与荣放的燃油版本区别不大，造型与设计已经被广大消费者所熟知。

荣放双擎 E+ 最有特色的版本就是顶配四驱 Pro 版，有着 7.4 秒的百公里加速。在以低油耗为主要诉求的插混车型中，这个加速成绩确实耀眼。当然，四驱 Pro 版的价格也来到了 29.68 万元。如果不是对速度有太高的要求，可以考虑两驱版本的车型。

本田 CRV 锐混动 e+

日系品牌在燃油经济性方面，一直以来都口碑不错。说到丰田，就不得不提及 " 两田 " 中的另一田：本田。继推出了混动技术 immd 一炮打响之后，本田也带来了自己的插电混动技术，并命名为锐 · 混动 e+，这套插电混动技术也搭载在了本田的连续畅销车型 CRV 上。

27.38 万元起售的本田 CRV 锐 · 混动 e+ 在外观上比较低调，很难看出与燃油版车型的差别。内饰布局有着出色的人机工程表现，这也是本田的传统强项，加上 CRV 车型一直以来的空间大的优势。虽然 CRV 锐 · 混动 e+ 在几款车型中属于定价最高的，但目前市场上也有一定的优惠，还是吸引了不少 " 本田粉 " 下单。

据了解，在下半年还有多家自主品牌车企，将要推出全新的低油耗、强性能的插电混动新车，同时也会公布旗下全新的插电混动技术。这样看来，未来的汽车市场，插电混动车型或将迎来更繁荣的局面。

潇湘晨报记者胡雄