丰田在混动领域积累了丰富的经验，凯美瑞双擎、雷凌双擎等车型的表现都是有口皆碑的，其实力毋庸置疑。而作为丰田真正意义上的首款纯电动车型，C-HR EV 就受到了很多消费者的关注，它是否能像丰田旗下的混动车型一样优秀呢？这需要我们深入了解这台车。

造型前卫，彰显独特身份

造型靓丽、萤石蓝车色的 C-HR EV 非常吸引目光，这款车外观与燃油版的 C-HR 在车身轮廓上大致一样，整车造型前卫潮流，前脸造型犀利，尾部张扬的设计和前脸相呼应，溜背的设计加上车身侧面复杂的线条，勾勒出动感的车身姿态。

在一些细节上的独特设计则凸显了其纯电车型身份：车标为蓝色丰田标，前脸的前鼻和机舱盖进行了一体化设计；车头左侧添加 "EV" 的标识，而车身侧面和车尾也加入了 "ELECTRIC" 的英文标识；同时，它还采用了低风阻轮毂，车尾门处的尾翼相比汽油版做了升高处理，可以有效降低行驶时的空气阻力。

而在内饰设计上，C-HR EV 与燃油版大致相同，左右不对称的设计体现了更加新潮的理念，同时也更有利于驾驶员操作，出风口、多功能按键、中控按键区域采用菱形设计样式，很显然这是延续了 " 魅力钻石 " 的设计语言；中控台使用了大面积的软质材料，进一步提升了内饰质感和使用体验。此外，我们还看到了 C-HR EV 的中控部分加入了电子挡杆、用于切换驾驶模式的扳钮、220V 的 AC 插座，同时还新增了米白色的内饰座椅。在外观和内饰的诸多变化之下，C-HR EV 的整体风格变得清新新锐。

小身材大技术，尽显卓越性能

C-HR EV 搭载丰田自研的第四代电机，电机在小型化的同时，还可输出的最大功率为 150kW、最大扭矩为 300N · m 的动力，整车 0~50km/h 加速仅需 3.4 秒，强劲的加速力在日常超车毫无压力，如果有人觉得电动车加速太猛，C-HR EV 还提供经济、标准、运动三种驾驶模式，不同驾驶模式之下，车辆性格也截然不同，能匹配大家不同的驾驶风格。如果大家对车辆动能回收有所需求，还可以将电子挡杆挂入 B 档，并且可选择轻、中、重三种回收力度，同样是能够适应大家不同的驾驶需求。

在大家比较关心的电池耐久性方面的问题， C-HR EV 加入了冷媒冷却系统和电池加热系统来保证电池在适宜的工作温度，车辆可通过和车舱内共用的空调压缩机来为电池降温，防止电池温度过高和抑制电池老化，而在北方冬季的低温环境中，电池加热系统则会为电池升温，用来提高电池充电效率。此外，丰田通过电池材料、封装构造和将频繁制动所产生的回收电力充电区域控制在电池的不易老化区域等措施，使得电池使用十年后，容量保持率仍能在 80% 以上。

" 安全 " 是纯电动汽车的必修课

C-HR EV 配置了 12.3 英寸的全液晶仪表，不仅有更好的视觉效果，还具有更丰富的信息显示和系统设置功能；车辆还配备了自动驻车、无钥匙进入、座椅 10 向电动调节、Nanoe™ 纳米水离子发生器等功能，提升了驾乘舒适性和便利性。更值得一提的是，C-HR EV 还搭载丰田 TSS 智行安全系统，囊括了 DRCC 动态雷达巡航控制、LTA 车道循迹辅助、AHB 自动调节远光灯，以及 PCS 预碰撞安全四大功能，可实现准 L2 级别辅助驾驶。

此外，C-HR EV 全系均配备了丰田智行互联系统，用户可以通过手机内的 " 丰云行 "APP 享受车辆的远程控制、车况确认、车辆设定、车辆故障警告及疏忽提醒等功能，具有更便捷智能的用车体验。

被动安全配置上，C-HR EV 采用的是高刚性 GOA 车身，此外，还标配了 8 个安全气囊，尊贵版和尊贵天窗版更是配备了 10 个安全气囊。相比于同级车型，C-HR EV 的驾驶辅助系统更全面、车身强度更高、气囊数量更丰富，自然可以更好地保障出行安全。

四大无忧保障，购车用车更省心

为了更好地解决消费者用车的顾虑，广汽丰田 C-HR EV 提供了多项无忧服务，包括用车无忧、充电无忧以及电池无忧：" 用车无忧 " 提供 3 年 10 万公里整车保修、8 年 20 万公里三电系统保修、2 次免费保养、24 小时道路救援、E 车多用等服务，多管齐下让用车生活更加省心。

总结：

在消费者最为关注的安全和续航两大环节，广汽丰田 C-HR EV 交出了令人满意的答卷，除此之外，广汽丰田 C-HR EV 还具备不俗的动力性能、人性化的配置体验，更重要的是它有广汽丰田的顶级质量品控做保障，以及优质的服务做背书，综合优势毋庸置疑。在这场浩浩荡荡的汽车能源革命浪潮下，广汽丰田 C-HR EV 有望成为广汽丰田开拓新能源市场的得力干将，引领纯电小型 SUV 的发展潮流。