拉萨至林芝的拉林铁路将于今天（25 日）开通运营，复兴号动车组将首次开上青藏高原。

拉林铁路起自西藏自治区拉萨市，经山南市贡嘎县、扎囊县、乃东区、桑日县、加查县和林芝市朗县、米林县，终至林芝市区，全长 435.48 公里，设计时速 160 公里，初期共设 9 座办理客货运输业务的车站。 

拉林铁路位于青藏高原冈底斯山与喜马拉雅山之间的藏东南谷地，90% 以上的线路在海拔 3000 米以上，16 次跨越雅鲁藏布江。 

拉林铁路是西藏第一条全线电气化铁路。全线牵引变电所采用无人值守系统，近 500 个摄像头，24 小时自动巡检。 

随着拉林铁路开通运营，复兴号高原内电双源动车组首次开上青藏高原，实现复兴号对 31 个省区市的全覆盖。动车组两端分别挂电力动力车和内燃动力车，可实现动力自由切换。 

拉萨火车站站长 张强：初期对拉林段执行的开行三对旅客列车 D 字头的，同时拉萨到林芝还开行了一对直达列车 Z 字头的，另外对拉萨到日喀则方向又开行了一对 D 字头的动车组列车。

拉林铁路的建成通车，结束了藏东南地区不通铁路的历史，弥补了既有交通方式易受高原气候影响的短板，进一步完善了区域综合交通运输体系。拉萨到林芝和山南最短运行时间分别为 3 小时 29 分和 1 小时 10 分。 

此前报道：全程 3 小时 29 分！拉萨至林芝铁路 6 月 25 日开通运营

记者从中国国家铁路集团有限公司获悉，拉萨至林芝铁路（以下简称拉林铁路）将于 6 月 25 日开通运营，复兴号高原内电双源动车组同步投入运营，拉萨至山南、林芝最快 1 小时 10 分、3 小时 29 分可达。

拉林铁路起自西藏自治区拉萨市，经山南市贡嘎县、扎囊县、乃东区、桑日县、加查县和林芝市朗县、米林县，到达林芝市区，全长 435.48 公里，设计时速 160 公里，为国家 I 级单线电气化铁路，初期开通运营办理客货运输业务的有贡嘎、扎囊、山南、桑日、加查、朗县、米林、岗嘎、林芝 9 个车站。

拉林铁路位于青藏高原冈底斯山与喜马拉雅山之间的藏东南谷地，90% 以上的线路在海拔 3000 米以上，16 次跨越雅鲁藏布江，沿线山高谷深，相对高差达 2500 米，施工难度极大。2015 年 3 月开工建设以来，国铁集团在地方党委政府和各族人民的支持参与下，充分发挥我国社会主义制度能够集中力量办大事的优势，组织各参建单位，集成运用我国铁路建设实践经验，集中力量对 " 强岩爆、高地温、冰碛层、风积沙、大变形 " 等工程难题进行攻关，安全优质建成了 47 座隧道、121 座桥梁，其中有国内最大埋深的巴玉隧道、高地温的桑珠岭隧道和创高海拔、大跨度世界第一的藏木雅鲁藏布江特大桥。

拉林铁路建设中，充分发挥了科技创新的示范引领作用，有效提升了工程一次成优率，保护了沿线生态环境，形成了一批人文特色鲜明的现代化地标建筑，同时建成了一批永临结合的公路、桥梁，带动了当地产业发展和各族群众致富。

为适应拉林铁路高原运营的环境条件，铁路部门强化了沿线地质灾害防治措施，建立了监测报警体系，完善落实了应急预案和处置机制，全面提升了应对各种复杂灾害性气候、安全运行的能力。

开通运营前，国铁集团组织相关单位，严格各项规定和标准，对拉林铁路各专业设备进行了检测验收和安全评估，对轨道状态、弓网性能、列车控制、通信信号系统等进行了综合优化，满足了铁路安全、稳定运营要求，目前已具备开通运营条件。

开通运营初期，铁路部门安排开行拉萨至林芝 D 字头列车 3 对，其中 2 对在客流高峰时期开行；日喀则至林芝 D 字头列车 1 对；拉萨至林芝普速直达特快列车 1 对。

国铁集团牵头组织国内机车车辆科研和装备制造企业组建创新联合体，成功研制了复兴号高原内电双源动车组，在拉林铁路开通时同步上线运营，历史性地实现复兴号对 31 个省区市的全覆盖。该动车组采用整列一体化设计，两端分别挂电力动力车和内燃动力车，可在电气化和非电气化线路间自由切换、贯通运用，编组为 12 辆，设一等、二等和商务车厢，定员 755 人，创新采用弥散和分布式相结合的方式连续供氧，为旅客提供良好乘车体验，完全适应高海拔、连续长大隧道环境。

拉林铁路的建成通车，结束了藏东南地区不通铁路的历史，弥补了既有交通方式易受高原气候影响的短板，进一步完善了区域综合交通运输体系，提升了交通运输的稳定性和通达性，实现了西藏各族群众 " 坐上动车去拉萨 " 的梦想。

拉林铁路连接既有的拉日和青藏铁路，还是在建的川藏铁路的重要组成部分、规划的滇藏铁路的共线地段。它的建成通车，对加强内地与西藏联系交流、维护民族团结、巩固边疆稳定、助力乡村振兴，具有十分重要的意义。

来源：央视新闻