江南都市报讯 高译丹、全媒体记者章娜摄影报道：" 我父亲这一生都和飞机紧密相连，爱飞机如眼睛、如生命。作为空军机械师，他的使命就是维护飞机正常运转，保证飞行员的飞行安全，他负责的飞机没有出过一次事故，这是让他最骄傲的事。" 近日，读者何忠向本报讲述了 " 机械师 " 父亲的往事。并表示，受父亲影响，全家人都参军了，会将父亲留下的精神财富一代代传承下去。

飞机训练中起落架故障 父亲凭经验助飞机安全着陆

1957 年，时任 2734 部队三支队团直中队机械长的何宝义，管理着 8 架教练机。

8 月的一天晚上，乌云密布，他所在中队有 4 架教练机将参加 42 团复杂天气飞行训练。当时，40 团夜航飞行训练刚结束，他正在对 4 架教练机进行检查，准备当天晚上 9 时再参加 42 团复杂天气飞行训练。约 9 时许，中队训练参谋急匆匆跑过来说，" 曾团长叫你马上去塔台。"

" 路上，父亲得知，参加 42 团复杂天气飞行训练的 7201 号飞机，因起落架及应急起落架放不下来而无法着陆，飞机已在空中盘旋许久，油量有限，需要他想想办法。" 何忠说，父亲到达塔台后，只见指挥车、紧急救护车等均已发动，急救人员正待命。情况危急，多名师长、团长正商量着如何处置。见此情形，父亲立即联系飞行员了解情况。

" 油量还有多少？"

"360 立升，油量警告灯已亮。"

" 液压系统压力多少？"

"140 压力。"

何忠告诉记者，他父亲判断油量还能支撑飞机再飞 2 圈，先不用考虑迫降跳伞。于是，他让飞行员检查电门和操纵开关的位置，得知一切正常后，又让飞行员先后尝试用应急系统、前舱、后舱放起落架，但仍然未能成功放下，能想到的办法都试过了，眼看飞机油料就要用尽 ……

7201 号飞机是出厂不久的新飞机，强迫着陆会擦坏飞机，更重要的是云层低、能见度低，不利于飞行员观察，若迫降不好，可能造成飞行事故，连飞行员也会有危险。

" 这个时候，我父亲心急如焚啊！飞机究竟哪部分出现了故障？不放掉液压系统的压力，只有 50 压力的应急起落架不可能放下来，关键是如何能消耗液压系统的压力呢？" 何忠说，父亲当时脑海中灵光一闪，突然想起，平时为延长导管寿命、保证飞行安全，会利用襟翼开关从中立位置上提到收襟翼的中间位置停住，使襟翼开关的压力油管同回油管相通，从而放掉液压系统压力，这个办法在地面有效，在空中也许同样有效。

" 飞机指挥员将父亲的建议转告飞行员，最终，起落架顺利放下来了。" 何忠告诉记者，飞机安全着陆后，父亲一下瘫坐在地上，长吁了一口气。父亲也因此被记一次三等功。

只有对飞机了如指掌 才能在紧急关头转危为安

据何忠讲，发生在他父亲身上的类似情况不止一次出现。

1957 年 10 月，4115 号教练机在机组检查完毕后并未发现故障。" 但是，谨慎细心的父亲认为这架飞机器材老旧，发动机经过 3 次维修，飞机地面滑行时间较长，容易发生故障，还是要详细检查一下，以免发生意外。经检查发现，发动机喷管和燃气导管裂纹严重。因此，提前更换了发动机，避免了可能发生的事故。" 何忠说，还有一次，也就是 1958 年 4 月，2920 号飞机在维护大队更换了一台新发动机。父亲在安装新发动机前进行了详细检查，发现散热系统排气管内的钢堵片没有取下。如果没有取下钢堵片就安装发动机，飞机开动，发动机内部就不能散热，可能会将发动机烧坏。父亲及时发现，取出钢堵片，避免了这台发动机提前损坏或可能在空中造成故障而发生意外。

" 父亲常说，机务干部应爱岗敬业，爱飞机如眼睛、如生命，努力学习飞机维护技术，对各系统包括液压系统的原理、油路等了如指掌，才能在紧急关头转危为安。" 何忠回忆道。

父亲的这份精神财富无比宝贵 要一代代传下去

" 我父亲工作认真、仔细，群众基础也好，当时，他还被大家投票选举为中队政工干部。" 何忠说，现在父亲 80 多岁了，还是有很多他带出来的兵来家里探望他。谈到父亲年轻时的事迹，何忠很自豪。他说，他从小就和姐姐、妹妹一起听父亲讲述部队里的事，受父亲影响，他们也纷纷参军。

" 我遇到困难时，经常会用父亲的爱岗敬业来鼓励自己。" 何忠说，令他印象最深的，是一次执行消防任务时，一座两层的商场起火，面积达 1000 多平方米，周围都是木板做的小平房。若火势控制不住，周围板房烧起来的话，危险性相当于森林大火。出于职责，他和消防队员必须立即阻止火势蔓延，当时心里也很害怕，一旦风向改变，站在一线的消防队员们将面临最危险的情况。而当时，他脑海里想到的是父亲对他的言行教诲、是责任，顿时心里充满了力量。

何忠说：" 父亲留给我的精神财富是无比宝贵的，这份财富我也要传给我的儿子、孙子，一代代传下去。"

值班编辑：邬薇

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