新快报讯 7 月 10 日，玉兰路 - 港口路过江通道工程（广州段）控制性详细规划修正开始征询意见公示。控规对落实过江通道的规划线位，并对道路红线和控规地块进行调整。未来，从广钢新城银沙路经过江通道到三山新城港口路，耗时大约需要 5 分钟。

对涉及的 53 个地块进行局部修正

玉兰路 - 港口路过江通道工程位于荔湾区，北起银沙路，向南跨越东平水道后接入佛山市港口路。该工程是支撑广佛高质量发展融合试验区建设的重要措施，是广州广钢新城和佛山三山新城的重要联络通道。

为了加快推动玉兰路 - 港口路过江通道建设，应工程实施需要，经 2020 年广州市建设方案联审决策委员会第三次会议审议通过，并依据《广东省城市控制性详细规划管理条例》规定，对道路沿线涉及的地块进行修正。

修正的主要内容包括落实玉兰路 - 港口路过江通道的规划线位；对道路红线进行调整，根据道路实施方案将对玉兰路道路红线控制宽度由原 40 米调整至 45-72 米，标准段红线控制宽度 55 米；控规地块调整，根据道路红线调整情况，对沿线涉及的 53 个地块进行局部修正，总体用地面积修正前 728430 平方米，修正后 685592 平方米，减少 42838 平方米。其中，经营性及市政公服用地 9 块，用地面积共减少 25009 平方米；非经营性用地 44 块，用地面积共减少 17829 平方米。

项目全长约 3.7km

《广佛高质量发展融合试验区建设总体规划》提出，在合力建设包括 "1 个先导区和 4 个片区 " 的高质量发展融合试验区。"1" 是指广州南站—佛山三龙湾 - 广州荔湾海龙先导区。在广佛同城化的推动下，两地逐渐实现多点 " 无城界 " 融合。现状两新兴发展片区之间缺乏免费直接的交通性连接干道，限制了两片区以及广佛地区间的交流和发展。

新增过江通道有利于促进广佛地区间的交流和发展。2020 年 9 月，广州公共资源交易中心发布《玉兰路 - 港口路过江通道工程勘察设计》招标文件。文件显示，该项目北起广州市荔湾区广钢新城银沙路，采用跨线桥跨越快捷路二期，并穿越广州地铁 10 号线车辆段综合体，经现状玉兰路路位，采用沉管隧道形式下穿东平水道，南接佛山市南海区三山新城港口路。

道路等级为城市主干路，双向 6-8 车道，道路红线宽 50m，设计车速为 50km/h，穿车辆段采用双向 6 车道主线 + 双向 4 车道辅路跨线桥；过江段采用双向六车道沉管隧道，项目全长约 3.7km，其中隧道段长约 1960m（江中沉管段长 440m），设快捷路二期互通立交和三山大道分离式立交。隧道建成后，南海港口路至荔湾银沙路车程大约五分钟。

广佛同城，交通先行。今年年初，新一轮《广佛两市道路衔接规划修编》出炉，规划沿广佛两地 197 公里接壤边界，共规划布局了 80 条衔接道路，未来将实现广佛两市中心区 30 分钟互达、重点地区与主要枢纽 60 分钟通达，同时保障广佛中心城区 2 小时快速通达湾区主要城市，推动广佛道路基础设施全面互联和深度融合 , 为实现广佛全域同城化奠基。

采写：新快报记者 陈慕媛