对滴滴来说，坏消息一个接着一个。

继 " 滴滴出行 "App 在应用商店下架之后，7 月 7 日，滴滴出行在支付宝小程序、微信小程序内同时下架；在微信支付的交通出行服务中，也已看不到滴滴出行。

美东时间 7 月 7 日，继上一个交易日大跌 19.58%，滴滴出行再度跌 4.6%，收于每股 11.9 美元，较 14 元的发行价跌 15%，目前滴滴的总市值回落至 571 亿美元，人民币 3700 亿元。

滴滴被安全审查后，正遭遇全方位的危机，APP 下架、用户流失、市值蒸发，市场空间进一步让出，而滴滴的竞争对手则使出浑身解数，争夺用户、争夺市场，共享出行维持多年的 " 一超多强 " 格局，正在被打破。

各平台争抢用户

7 月 4 日，国家网信办发布通知称，" 滴滴出行 "App 存在严重违法违规收集使用个人信息问题。依据《中华人民共和国网络安全法》相关规定，通知应用商店下架 " 滴滴出行 "App。

7 月 2 日，" 网信中国 " 公告，为防范国家数据安全风险，维护国家安全，保障公共利益，对滴滴出行实施网络安全审查，审查期间平台停止新用户注册。

这两则消息，对刚上市 4 天的滴滴来说，并非一次简单的审查和考验。

此前，" 滴滴出行 " 已于 6 月 30 日凌晨在纽交所上市，发行价为 14 美元，市值约 670 亿美元。

7 月 4 日，成为滴滴发展史上的分水岭，滴滴遭遇新用户停止注册、APP 下架、小程序下架等系列打击，尽管有存量用户不受影响，但对新的购机用户来说，无法安装滴滴 APP，只能寻找替代方案。

对于网约车市场而言，现有的格局被猝不及防地冲击，无数新鲜血液一拥而上，跃跃欲试地等着取而代之。

7 月 4 日当天，首汽约车、享道出行、嘀嗒出行等出行 APP 的下载量，相较过去都有了明显的增长，增长倍数基本为 2-6 倍不等，迎来了近一年来最快速的增长。

这几天，一些共享出行平台纷纷加大营销力度，争取用户。如 T3 在朋友圈发布广告称：" 打车选 T3 出行，一次才花几块钱。" 简单的文字，配上一个 T3 出行的视频，挂上领取优惠的链接。

资料显示，T3 出行是南京领行科技股份有限公司打造的智慧出行生态平台，由中国第一汽车集团有限公司、东风汽车集团有限公司、重庆长安汽车股份有限公司发起，联合腾讯、阿里巴巴等共同投资打造。

除了 T3 出行外，如祺出行、万顺叫车、享道出行等网约车平台，先后在微博上发布了用户拉新相关的新活动。文案和图片中，" 新人福利、国企背景、合规运营、安全 " 等关键词抢眼。

另外，高德打车则在主流平台上释放了大量的广告，并且所有用户都可以领到 100 元的优惠券。

根据网络流传的最全滴滴替代方案：高德打车、曹操出行、万顺、T3、美团、嘀嗒出行、哈罗、如祺出行、首汽约车、享道出行等均在推荐目录中。

滴滴的老对手

滴滴出行的中国出行业务始于 2012 年，已经历时 9 年。截止 2021 年 3 月 31 日，在国内，滴滴已经拥有 3.77 亿年活跃用户，月平均活跃用户数为 1.56 亿；在过去的 12 个月中，日活跃用户数共计 1300 万。

根据易观数据显示：滴滴出行凭借 8157.3 万用户规模上处于绝对领先地位；花小猪通过市场下沉和裂变营销策略，后来居上，位列第三；独立专车 App 中，首汽约车活跃用户规模领先，达 268.5 万。此外，2020 年 T3 出行、曹操出行、享道出行、如棋出行等主机厂背景平台，进入网约车市场乘客端活跃用户 TOP10 榜单。

也就是说，在相当长时间，中国的网约车市场，呈现 " 一超多强 " 市场竞争格局，滴滴出行处于绝对优势位置。

但 7 月 4 日这天，行业的格局正在改变。

目前，滴滴强有力的竞争对手：美团、高德、嘀嗒出行、首约汽车、曹操出行、T3 出行等，动作不断。

除了用消费券吸引用户，像美团打车也正在招募新司机，享受每日总流水增加 20% 和最高达千元的冲单奖励，曹操专车推出签到送优惠券和 0.1 元购买 6 折优惠券活动。

争抢用户、争抢司机，网约车平台一夜之间似乎又回到了 2014 年。

当年滴滴和快的两家打车软件的补贴大战，嘀嘀宣布使用微信支付，乘客车费立减 10 元、司机立奖 10 元；10 天后，快的和支付宝接招，宣布与滴滴相同的补贴措施。

此后，双方更是携各自母公司腾讯和阿里疯狂砸钱，直到 5 月 17 日才同时宣布取消乘客补贴，转为发放红包的 " 暗补 " 模式，补贴大战客观上促进了在线打车行业的快速发展。而双方的合并，也造就了滴滴如今一家独大的局面。

在随后的日子里，大大小小的出行企业相继出现，有的玩分时租赁，有的主打地域性的突破口，但始终没有一家能与滴滴抗衡。

2017 年之后，高德、美团等推出了聚合性的出行平台，一定程度上对滴滴形成竞争，但是滴滴的地位依然难以捍动。

2021 年，各巨头纷纷加大投入，使得网约车市场的战争烽烟四起。像曹操出行、T3 出行、美团等都在 2021 年的年度计划中，表示了会加大对于网约车方面的投入，在乘客端和司机端各显手段。

这一次，滴滴危机，给了竞争对手千载难逢的机会。

今年一季度数据，T3 出行的订单量达到了 1800 万，仅次于滴滴出行，曹操出行排第二，美团打车上升至第四位，高德位列第五。

也就是说，第二梯队中，T3、美团、曹操、高德都是滴滴的强大竞争对手。

尤其是高德打车一直在觊觎滴滴流量和用户，不断砸钱用在司机和乘客侧用于补贴。现在的高德打车除了给司机和用户真金白银的补贴外，更是紧急推出免佣活动，吸引更多的司机来注册，转移从滴滴流失的司机到高德平台上。

除了补贴、免佣外，高德企业版还积极与小米集团达成企业用车服务合作。高德打车企业版依托 " 好的出租 " 合作，可在企业用车中提供出租车服务。

目前，滴滴的危机多久结束，尚不得而知，但随着用户、司机的流出，会源源不断地向第二梯队的网约车公司流入，" 一超多强 " 格局正在打破，最终市场如何演进，还要看 T3、美团、曹操、高德等接下来的争霸赛。

来源：《赣商》杂志 · 洞见财经 大江新闻