" 喂！交警蜀黍吗？

南湖桥头又堵车了，快来啊。"

安排！

经过实地调研和科学分析研判

南宁交警部门发现

这个路口拥堵的症结在于

机动车右转受堵

非机动车直行量大

以及排队空间不够

就是高峰期民族大道右转进入茶花园路的机动车，和路口大量等待直行的非机动车冲突了。看图感受一下☟☟☟

▲右转的机动车与路口大量等待直行的非机动车相冲突造成拥堵，车流反排过南湖桥。

症结找到了

要怎么解决呢？

经过再三论证

交警部门脑洞大开

想了一个 " 小招 "

" 非机动车靠左、机动车靠右 "

但是具体要采取什么措施来实现呢？我们继续一起看图☟☟☟

首先，交警部门在辅道增加了硬隔离设施，降低机非混行的概率，在保障安全的前提下提高了通行效率。

▲辅道内增加 2 条京式护栏，机非硬隔离保障通行安全。

其次，交警部门在周边增设了交通指示牌，大家经过路口时注意观察，按照提示通行就可以啦。

▲路口新增多个通行提示引导牌，引导车辆正确进入所需车道。

第三，在民族大道主道进入辅道的位置划设了黄色格子的禁停区。这是避免道口拥堵的重要手段，万一发生拥堵，它的作用就大了。

▲设置禁停区，避免拥堵时道口堵塞。

改造完成后，经过路口的车辆在堵点之前就已进入了各自所需的车道，右转的机动车不再被等待直行绿灯的非机动车干扰，而直行的非机动车则获得了充足的等待空间。

实际的效果怎么样呢？

6 月 13 日路口改造完成

经过近一个月的实地观察

同样的晚高峰时段

我们惊喜地发现

它现在是这样的

☟☟☟

▲ 2021 年 6 月 21 日的晚高峰的民族大道茶花园路口。

改造之后的路口

出现了三个变化

堵车少了

首先是南湖大桥（桥中往茶花园路口）高峰期的拥堵指数降低了。

▲小蓝线一直在往下走，说明拥堵指数一直在下降。

车速快了

其次是南湖大桥（桥中往茶花园路口）高峰期车流的速度加快了，经对比高峰期拥堵指数，整改之后车辆的实际通行速度得到提升。

▲小蓝线一直在往上走，说明实际通行速度得到提升。

晚高峰退的更快了

南湖大桥（桥中往茶花园路口）18:00 为全天拥堵指数最高峰值时段，整改后，到 19:00 时，拥堵指数出现明显下降。

▲整改前该路口的 24 小时拥堵指数

▲整改后该路口的 24 小时拥堵指数