7 月 19 日上午，广东珠海市政府就 7.15 石景山隧道透水事故召开第五次新闻发布会，潇湘晨报（报料微信：xxcbbaoliao）记者在会上了解事故救援最新进展。

交通运输部广州打捞局副局长王仁义通报介绍，交通运输部广州打捞局在事故发生后迅速响应，始终围绕全力救人这一首要目标，派出南海救助局潜水员 8 人，广州打捞局潜水员 6 人及抢险救助专家 3 人赶赴现场参加应急抢险。截至 19 日上午 9 时，该局已派出 4 批次潜水员累计搜救 16 小时，完成 900 多米隧道水域的搜救，并根据抢险救援进度、隧道内部结构、山体水体情况编制了有针对性的隧道搜救方案，全力以赴做好潜水救援工作。

从技术装备上看，交通运输部广州打捞局带来了目前国内先进的 KMB 管供潜水设备、微光可视系统、便携式水下录像设备等装备，为抢险救援提供先进技术支撑。

从参与人员上看，潜水员及抢险救助专家均为多次参加大型救援的交通部救捞专家。其中，多人参与 2018 年马来西亚沙船倒扣翻沉救援、泰国普吉岛凤凰轮救援行动。

从搜救强度上看，交通运输部广州打捞局 17 号派出 5 名潜水员进隧道搜救，18 号先后派出两组潜水员共 10 人进隧道搜救，19 日上午 7 时又派出了一组搜救人员，搜救强度较高。

目前救援存在的困难：水体环境复杂，隧道内水质浑浊、光线暗弱、能见度低，潜水员只能靠手感搜索，而且工作设备、未清理的废料等障碍物多，给救援造成较大困难；隧道结构复杂，发生透水的山体结构较复杂，事故区岩体破碎或者极破碎，隧道内空间窄、水域搜寻面积大、被困人员距离远，不方便救援人员作业，给潜水员搜救作业造成困难。

隧道内通风不畅，隧道内一氧化碳浓度易超标，导致救援队无法携带可深入隧道 300 米的潜水压缩机搜救，只能携带最多深入隧道 120 米的压缩空气瓶，影响了潜水员潜入的深度；装备无法充分利用，潜水员需良好的外部通风条件才能深度潜水，水下机器人、无人艇需连接线和稳定的遥控信号。根据目前洞内情况，水底目前无连接线而且通风、信号等条件不稳定，尚未满足完全可供救援的条件，无法充分发挥装备的作用。但是相信随着水体、洞体、通风条件的改善，潜水装备可以充分发挥作用。

王仁义通报了下一步措施包括：细化搜救方案，及时进行总结，进一步完善细化搜救方案，明确下一步搜救范围、搜救进度，保证每个角落都不遗漏；加大搜救力度，在满足搜救条件的情况下，加大人员投入和搜救频次，重点搜索隧道低端的二衬台车、防水板台车、开挖台车三个作业平台，尽最大努力尽快完成全水域搜救；注意人员安全，进一步落实安全责任，重点关注结构安全、水质安全、用电安全等问题，确保安全救援。

" 交通运输部广州打捞局将想尽一切办法、作出最大努力，全力以赴做好水下搜救工作。" 王仁义在发布会上说。

潇湘晨报记者曹伟