交通综合治理是重要的民生事项。深晚记者从深圳市交通运输局获悉，近期，深圳出台了《深圳市交通综合治理 2021 年工作计划》。今年，深圳交通综合治理计划完成 26 项行动，包含 523 个工程项目。具体措施包括：整改不符合 2-3 辆车排队的经营性停车场，试点地铁快速过安检，改造 100 座以上简易公交站台，打通 21 条区内断头路，在光明、坪山、大鹏新增宜停车泊位等。

拥堵区域实施微改造，提高通行效率

2021 年，深圳将持续开展交通拥堵点治理，优化人民南路、建设路等 78 个常发交通拥堵点，其中完工 63 个，推进和续建 6 个，开工 2 个，开展前期 7 个。同时，进一步优化交通拥堵路段。通过压缩车道宽度、局部扩宽等手段，推进笋岗东路、六约路等 177 个常发拥堵路段的交通改善工作，其中完工 104 个，推进和续建 17 个，开工 1 个，开展前期 55 个。

针对东门、南山中心区、雪象等 20 个需求集中的拥堵片区展开交通改善工作，完工 12 个，推进 1 个，开展前期 7 个。

针对停车场出入口拥堵问题，市交通运输局将重点排查部分经营性停车场出入口不符合 2-3 辆车排队空间的要求，进行相应整改。

综合提升交通服务，优化轨道、公交、慢行出行体验

针对地铁拥挤、公交低效、慢行不畅等品质不高的区域，深圳将通过采用科技智慧化及设施优化等方式来缓解地铁排队、提升公交效率、保障慢行路权，推进三网融合发展，形成更具吸引力、竞争力的公共交通服务。

地铁方面，完善深大站等 20 个高峰期大客流地铁站点周边轨道、公交、慢行设施及网络融合，进一步推动运营服务融合；试点高新园站交通微枢纽，新增快支线门到门服务；开通 10 条地铁接驳巴士试点线路，在此基础上，各区结合实际情况分别新增 1-2 条接驳巴士线路。

同时，针对地铁安检导致排长队、通行缓慢的大客流站点，在加强安全管理的前提下，研究快速安检措施，推动乘客快速安检试点建设工作。

公交方面，持续优化公交线网，优化调整 85 条以上公交线路；关注夜间高峰需求，增开福田口岸 - 坂田、科技园 - 西乡 / 坪洲等夜间快线公交，补充夜间公交运力投放。对 100 座以上公交简易站台、旧站台进行标准化改造。

慢行方面，开展 11 个慢行关键通道节点改善方案研究工作；新改扩建非机动车道约 300 公里；推动新洲片区、人民南片区等 7 个片区慢行改善工程。

兼顾薄弱地区需求，完善路网、停车等基础设施

今年，深圳将进一步关注第三圈层地区、城中村等发展相对落后区域的交通薄弱环节，推进次支路建设，打通断头路。今年将打通 21 条区内断头路，畅通道路微循环。针对路网密度偏低的罗湖清水河及龙岗、大鹏、光明、坪山等第三圈层地区，推动 86 条次支路新、改建工程，其中完工 43 条，推进 / 续建 18 条，开工 22 条，启动前期 3 条。

同时，开展路内停车年度评估，结合道路条件、交通流量、停车需求变化和社会公众意见适时调整路内停车设施，重点在光明、坪山、大鹏等第三圈层地区新增宜停车泊位。

此外，多方式补齐老旧小区停车供给短板。开展《深圳市停车分区细化研究》，实施分类分时分区差异化停车政策；鼓励停车资源共享，借鉴罗湖经验，各区围绕老旧小区、城中村等刚性停车矛盾区域选取 1-2 个试点停车共享工作，合理满足出行停车需求；出台市级停车设施奖励办法，引导各区完善区级财政奖励政策，鼓励社会资本投资建设机械立体停车设施。

深圳晚报记者 董玉含