广州市规划和自然资源局发布《2020 年广州市交通发展年报》

羊城晚报全媒体记者孙绮曼报道：8 月 16 日，广州市规划和自然资源局发布《2020 年广州市交通发展年报》（下称《发展年报》），对 " 十三五 " 期间的广州交通发展和 2020 年交通运行情况和发展趋势进行回顾与分析。

网约车共享单车成重要出行选择

过去五年中，广州居民出行需求如何变化？《发展年报》显示，2019 年全市公共交通占机动化比例 44%，相对 2015 年提高 0.4 个百分点，其中轨道交通占比增长 4.5 个百分点。受疫情影响，2020 年全市日均机动出行总量 2304 万人次，较 2019 年下降 5.9%。中心城区公共交通机动化比例从 2019 年的 61% 降至 2020 年的 51%。

在道路网结构方面，" 十三五 " 期间广州市全市道路里程达 11431 公里，中心城区建成区道路网（不含街巷路）密度达到 7.0 公里 / 平方公里。进出核心区（环城高速以内）道路白天 12 小时交通量增长 8.3%，其中南部走廊增速最快，达到 19.7%。东部过江桥流量增幅 26%，高于中部和西部过江通道，交通重心逐渐东移。

地铁也迎来快速发展：地铁通车里程增长 1 倍，实现 " 区区通地铁 "。运营线路从 2015 年的 9 条、266 公里增长至 2020 年的 16 条、531 公里，站点从 139 座增加至 238 座，将轨道交通服务延伸至外围区，实现了外围区与中心城区的快速联系。

此外，值得注意的是，随着互联网的快速发展，网约车、共享单车正在成为市民重要出行选择。2020 年网约车日均客运量 106 万人次，与巡游出租车基本相当，共享单车在疫情背景下日均客运量增至 153 万人次，二者已成为广州市民重要的出行方式。

《发展年报》指出，珠三角城市群内的交互热度在全国城市群中位列前茅。近五年，广州对外出行量增长近 50%，与湾区城市的交通联系越来越紧密，达到 294 万人次 / 日，其中与佛山、东莞分别占 60%、16%。可见，广州与湾区城市交通联系紧密，广佛同城化特征显著。

城区北部东西通道加快扩容提质

广州作为国家中心城市和综合性门户、" 一带一路 " 重要枢纽和粤港澳大湾区中心城市，既要服务构建新发展格局，打造国内大循环中心节点城市和国内国际双循环战略链接城市，也要适应疫情防控常态化背景下城市交通特征的变化，及时补强交通系统。

长达 60 公里的珠江口仅有 2 座跨江大桥，陆域通道广深高速等均已饱和，交通拥堵程度高，中心可达性较差、时耗长，削弱了广州都市圈功能。加快珠江口跨江通道建设，强化与湾区东岸城市直连，促进粤港澳大湾区深度合作协同发展成为亟待解决的问题。对此，广州市规划和自然资源局相关负责人表示，将加快珠江口过江通道关键工程建设，尽早打通主动脉，推进大湾区交通一体化走前列。

在高速方面，自广佛肇高速开通后，北部东西走廊道路交通需求进一步增大，需开辟平行分流通道，缓解北环高速、华南路三期交通压力。未来，广州市也将加快城区北部东西通道扩容提质，缓解路网结构性拥堵。