8 月 25 日 15 时 58 分，随着 3600 吨大桥海鸥浮吊缓慢松钩，一座高 106.8 米（桥面以上）、重 2800 吨（含吊具）的钢塔精确落在 28 号墩 0 号块钢箱梁 T0 顶口。至此，由中铁大桥局承建的世界首座公铁同层多塔斜拉桥 --- 珠海珠机城际金海特大桥第三座钢主塔成功架设到位。

据悉，大桥 28 号墩钢主塔横桥向宽 17.6 米、纵桥向宽 14 米、高 106.8 米（桥面以上）、重 2800 吨（含吊具），在制造厂内采用卧拼方式进行加工制造，钢塔制造完成后整体由船舶运输至桥位，然后进行钢塔架设工作。钢塔采用 3600 吨浮吊与 1200 吨浮吊配合整体起吊，空中竖转 90°，完成钢塔空中整体竖转。

" 有别于普通桥塔分节施工，金海大桥的钢塔采用空中整体竖转安装，整个竖转过程分 73 个步骤，才能将水平放置的钢塔起吊空中翻转至铅垂状态，姿态犹如空中‘跳芭蕾’。" 据中铁大桥局五公司珠机城际金海大桥项目经理陈晓剑介绍，大桥桥塔采用四柱式钢塔，桥塔位于桥面中间，塔高 106.8 米，整个钢塔吊装重量达 2800 吨，相当将约 2000 辆小汽车同时吊起，然后旋转。再利用由中铁大桥局自主设计打造的国内起重量最大、起升高度最高的双臂架起重船 " 大桥海鸥号 "3600 吨起重船，将其整体提升 110 米高与钢箱梁顶面精确对位，精确对位偏差以毫米级控制，是全桥施工难度最大的部位。

珠机城际金海特大桥起自珠海横琴新区，跨越西江磨刀门水道，终至珠海机场东路，是珠机城际二期关键控制性工程。大桥首次采用多塔刚构体系公铁两用斜拉桥结构，是世界首座公铁同层多塔斜拉桥，也是目前世界上最宽公铁两用斜拉桥。

大桥于 2018 年 4 月开工，目前大桥 4 个主塔墩顶钢箱梁架设完成；横琴侧连续刚构梁全部合龙，边跨钢梁顺利合龙。鹤洲侧承台设计 51 座，已完成 51 座；墩身设计 51 座，已完成 46 座；连续刚构梁完成了 48 个号块；全桥钢梁制造已完成 80% 以上。大桥预计 2023 年正式建成通车。

采写：新快报记者 李红云 通讯员 孟庆虎 支荣 夏立高