9 月 3 日 11 时 18 分，新建中卫至兰州铁路甘肃段控制性工程——尖山隧道顺利贯通，标志着中兰铁路甘肃段最后一条隧道贯通，至此甘肃段 " 四隧一桥 " 主体工程全部完成，为全线开通运营奠定了坚实的基础。

据了解，尖山隧道由中国铁路兰州局兰州工程建设指挥部建设管理，中铁十四局集团承担施工，全长 6002 米，最大埋深 519 米，穿越地层岩性复杂，倾斜及垂直节理发育，地处高地应力、软岩变形等不良地质，洞身穿越 7 条断层带，隧道围岩破碎，存在突然性塌方风险，施工难度极大、安全风险极高。

面临复杂多变的地质围岩的困扰，施工单位采用 TSP、地质雷达、红外线探水、超前水平钻、加深炮孔、地质素描等方式，对隧道前方掘进地质条件进行超前综合预报，为隧道施工提供指导和技术参数修正。同时，施工过程中做到初期支护早封闭，仰拱与二次衬砌紧跟，严格控制施工安全步距，采取掌子面超前支护、开挖支护 " 一循环，一方案 "、拱架锁固局部增设大锁脚等措施，确保隧道施工安全。

为保证隧道能够如期贯通，相关管理、建设单位多方发力，层层传导，分解任务，落实到人，本着 " 用满时间、布满空间 " 的指导思想，最大限度保障工序衔接，全面提高施工工效。其中 IV 级围岩两个工作面最大月度进尺达 205 米。

新建中卫至兰州铁路，是我国 " 八纵八横 " 铁路网京呼银兰通道的重要组成部分，也是 " 一带一路 " 建设发展核心区域内的重要交通基础设施，线路全长 219.707 公里，甘肃省境内 172.3 公里，设计时速 250Km/h，全线共设中卫南站、北滩站、平川站、靖远北站、白银南站、兰州新区南站、兰州西站 7 座车站。

建成通车后，将打通我国西北地区连接华北、东北地区缺少快速客运通道的瓶颈，对于推进西部大开发，缩小区域发展差距，促进社会经济发展具有十分重要的意义。届时，银川至兰州客车运行时间可由现在 8.5 小时缩短为 2.5 小时以内。

兰州日报社全媒体记者 何怡璇 文 / 图

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