近日，MG 携手创新学习机构混沌学园，共同举办了一场以 " 重新定义 • 变革中的新消费时代 " 为主题的分享会，探讨新消费时代下，面对全球市场的发展趋势，汽车产业如何变革与创新，并向公众全面解析了上汽智能全球模块化架构 SIGMA 的独到之处。

其实，从机械时代到智能时代，上汽自主开发了两代架构。

2010 年，上汽深刻洞察行业趋势和年轻消费者心理需求，启动了 A 架构的开发工作。最终，历时 5 年、持续研发投入资金超过 150 亿元，A 架构正式诞生，同时 A 架构还成为了当时国内第一个自主开发的完整的整车架构平台，后续也诞生了诸多明星车型，上汽也在 A 架构开发工作中累积了不少的经验。

但步入新消费时代，年轻消费者购买力、购车的多元化需求正在不断提升，功能多、个性化、定制化、科技感强的汽车越来越受到用户的青睐，并且受限于日益严苛的燃油排放标准，上汽 A 架构在今天就显得有些吃力了。

上汽认为，进一步打造一个契合新时代趋势和消费者购车需求的第二代平台架构，至关重要。因此，在 A 架构的经验积累、技术沉淀之上，基于对未来的理解，以前瞻的创新思维，开发了上汽智能全球模块化架构 SIGMA。

"SIGMA" 在数学里表示总和，这也在一定程度上点明了 SIGMA 架构的一大特点：聚合体。SIGMA 架构是集上汽全球智与力之大成，是上汽集团合资造车和自主造车经验积累之和，它整合了机械和智能两大特征，超脱了马力和算力之争，是 " 原力、战力、脑力和活力 " 四力合一的机电一体化架构。

相比 A 架构，SIGMA 架构新增了驱动架构及智联架构两个板块，它不但覆盖全能源，实现机电一体化，更自带以太网、芯片能力、OTA 等各种智能科技，让 " 天生力智 " 成为 SIGMA 架构的亮点之一。

驱动模块方面，SIGMA 架构可支持燃油、电动和氢动全能源组合，为主力车型所提供的新一代发动机，响应速度比上一代提升 20%；混动四驱车型最大输出功率 510kW，百公里加速仅需 4.5 秒，实现极致的动力性能；新一代 CVT 和湿式 DCT，传动效率高，响应快，换挡更平顺。

底盘模块方面，SIGMA 架构能提供多种前后桥组合，打造运动、舒适及经济多种驾驶模式，满足多种驾驶风格需求。同时，SIGMA 架构乘坐空间效率最高可达 70%，能让造型发挥到极值；高强度钢的应用比例高达 87%，满足全球最高安全标准和保险星级，在安全方面可以比肩国际品牌。

该架构可打造家用、运动、越野等多种车型，并且涵盖 A 至 D 级 4 个级别，以及 SUV、轿车、MPV、CUV 等 5 大品类等，可实现紧凑到中高端车型的全覆盖。

而今年 7 月底推出的 MG ONE，便是基于 SIGMA 架构打造的首款智潮科技 SUV。

其采用了全新一代整车电气架构，融合了 CAN FD、千兆以太网、5G 等不同的网络通讯技术，保障信息传输与交互通畅；同时该电气架构通过摄像头、雷达、蓝牙、激光、高精地图等的多模感知，可以洞悉用户的需求进行人机交互，并通过边缘计算 + 中央计算 + 云计算多种方式，以此来提升用户体验；此外还可进行多元化、个性化的空中下载技术 OTA，不断进化升级。

而为这一整套可进化的底层智能科技做支撑的，是目前车载最强芯片——高通骁龙 8155 旗舰芯片，比上一代性能提升 3 倍。该芯片采用第四代 8 核 CPU，处理效率极高；新一代图形处理器，比上一代的处理能力提升 10 倍；全新人工智能芯片，能够实现高效的自然语音处理、边缘计算和机器学习；更有第四代低功耗内存技术，让内存再次提速优化，支持多类型应用同步开启使用。

在 SIGMA 的赋能下，MG ONE 既发挥了传统汽车的战力，也表现出新能源车的智力，更创造出了属于自己的智潮新势力。

未来，MG 还将依托 SIGMA 超级架构打造更多年轻人渴望的车型，以强大的技术支撑以及活化的迭代实力，重新定义变革中的新消费时代。