9 月 10 日，深圳地铁 13 号线二期工程（北延）首台盾构在下村站顺利始发，线路正式迈入盾构施工新阶段。

此次始发的 " 先锋 1 号 " 盾构机开挖直径为 6.48 米，在下村站始发后，将朝着公明北站掘进，计划每天掘进 5 环，掘进长度为 1012.36 米。

地铁 13 号线二期（北延）工程重大风险源集中、前期工程复杂、沿线地质地貌多变，且盾构机下穿建构筑物频繁，与既有线路交叉。其中，下村站至公明北站区间于 8 月 31 日通过盾构机始发前条件验收。

为确保盾构机顺利始发，深圳地铁全力攻坚，紧抓时间线，合理调整工序，通过加大人员投入、优化施工工序与方案，同时间赛跑。同时，一次性投入了五段主体结构施工周转材料，并在既有三台塔吊的基础上增加两台汽车吊保证基坑材料供应，多点同时作业，使施工进度大幅加快。在各方条件的充分准备和努力下，下村站于 7 月 30 日顺利完成五段结构封顶，满足了盾构始发条件。

深圳地铁 13 号线二期（北延）工程起自上屋北站（不含），止于公明北站，线路全长约 19.29 公里，共设站 11 座，是西部偏东次一级交通走廊的快速线路。13 号线二期（北延）与地铁 13 号线、13 号线二期（南延）工程贯通运营后，将纵贯光明、宝安、南山三个行政区，实现光明科学城 45 分钟通达深圳湾口岸，对加快构建大湾区互联互通交通格局有着重要意义。

深圳晚报记者 董玉含