记者从广州交投集团获悉，华南快速路石门堂山隧道扩建工程 ( 简称石门堂山隧道扩建工程）将在 9 月 16 日 13 时通车，比原计划提前了半年。

届时，隧道将由双向 4 车道变为双向 8 车道，有效打通华南快速路石门堂山段交通瓶颈，解决长期以来制约广州市民出行的痛点问题。该项目是华南快速路石门堂山段缓堵治理重点实施项目。

石门堂山隧道扩建工程纵跨广州市天河区和白云区，起于华南快速路石门堂山隧道以北的夕阳大桥，终至现华南快速路金鸡 1 号中桥北侧，路线全长约 2 公里，按城市快速路标准建设，单向 4 车道，设计时速 80 公里。

其中新建石门堂山隧道全长 670 米，入口和出口分别距离既有石门堂山隧道 38 米、41 米，最大开挖面积为 214 平方米，净跨度为 17.9 米，净高度为 11.3 米。

据了解，华南快速路作为贯穿广州主城区的南北主通道，在原石门堂山隧道处收拢变窄，由 6 车道变为 4 车道，成为交通瓶颈，极易发生拥堵，尤其节假日期间拥堵情况更为严重。

为解决这一民生热点问题，广州官方谋划建设石门堂山隧道扩建工程，广州市交通运输局重点推动项目实施，由广州交投集团负责项目建设管理工作。

项目建成后，原石门堂山隧道改为双洞单向 ( 北行 ) 通行，与新建石门堂山隧道 ( 南行 ) 组成双向 8 车道，通行容量大幅增加，从而有效缓解交通拥堵、提高市民出行效率，同时将有力增强主干道路功能，提升广州市域内部联通和对外辐射能力，进一步强化广州综合交通枢纽地位。

此外，由广州交投集团负责建设管理的另一华南快速路石门堂山段改造项目——石门堂山隧道至春岗立交段增设出入口匝道工程已于今年清明节前建成通车，加强了华南快速路与天河区北部龙洞周边市政道路路网衔接，并发挥疏解车辆拥堵的通道作用，强化了市域高快速路网的服务能力。

据介绍，石门堂山新建隧道穿越复杂地质，岩石稳定性差，施工风险较大，且爆破施工可能造成既有隧道衬砌开裂、剥落甚至塌落等危及行车安全的意外事故发生。

石门堂隧道项目部在隧道施工现场配置集视频监控系统、隧道人员定位系统、AI 人脸识别门禁系统为一体的信息综合监控中心，以信息化、智慧化、集成化管理手段提高施工安全管理效能。

新快报讯 记者黎秋玲 毕志毅 通讯员 刘洋 杨正锋