现代快报讯（通讯员 张正培 王昊 记者 李娜）9 月 28 日上午 10 点，扬州市江广快速路工程主线高架正式放行通车，快速路主线限速 80 公里，全程无红绿灯，通车后将有效提高周边城区到主城区的通车效率，减轻城市交通压力，大大方便市民日常出行。高架桥上人行道、电瓶车道以及桥下地面道路等施工内容仍在施工中，剩余工程预计 11 月底完成。

扬州江广快速路（原名 " 万福快速路工程 "）由扬州万福投资发展有限公司投资、中交第二航务工程局有限公司承建。主线为高架快速路，全长 3152 米，采用 " 主六辅四 " 的车道断面形式。快速路工程是扬州市中心城区 " 五横七纵 " 快速路网的重要一横，东西向连接广陵区与江都区，直通被誉为 " 扬州未来 CBD 核心区 " 的生态科技新城，也是市区通往高铁东站的快速通道。工程主线西起运河北路互通，主道、辅道在大运河西侧合并，并经由茱萸湾大桥跨河，随后一路跨过京杭北路、秦邮路、人民路、沙湾路预留互通、滨河路等城市道路，顺接已建万福大桥。

江广快速路控制性工程——茱萸湾大桥（原 " 跨京杭运河大桥 "）因毗邻国家 4A 级旅游景区、扬州市著名景点 " 茱萸湾景区 " 而得名，全长 224 米，双向八车道，为连续下承式钢桁架拱桥，大桥宽度为 53.2 米。桥身主体白灰，搭配拱形结构，俯瞰像三道汹涌白浪、侧看又如三座起伏雪丘，将成为扬州乃至大运河上一道靓丽新景观。

大桥在建设过程中，创新性地提出 " 钢桁架拱桥大节段整体吊装合拢施工技术 " 工法，于 2021 年 6 月被中国公路建设行业协会评价为国内领先水平。该工法很好地利用了结构在起吊状态下的挠曲变形特点，解决了超长合拢段吊装难题，具有理念科学、技术先进、施工效率高、环境影响小、施工成本较低的优点，为通航河流桥梁施工提供了优秀的范本。

江广快速路工程于 2019 年 12 月 12 日开工，来自二航局的项目建设者仅用时不到两年，成功克服 2021 年新一轮疫情，以及汛期、恶劣天气等影响，高效解决各种市政工程常见难点堵点问题，圆满完成了项目的建设，且实现安全生产 " 零事故 "，在质量提升及工艺创新等方面表现良好。

（通讯员供图）