国庆假期，我国首辆火星车 " 祝融号 " 也正在火星上 " 休假 "。虽然它处于 " 假期 "，但它在中国航展现场的模型（如图）却引起不少观众的关注，大家也好奇它现在的状态。

" 天问一号 " 探测器副总设计师贾阳近日表示，" 天问一号 " 任务最大的特征就是在一次任务实施中实现火星环绕、着陆和巡视探测，这是国际首次。由于受日凌影响，" 祝融号 " 从 9 月 13 日进入 " 休假 " 状态，预计持续大约一个月时间。虽然我们暂时无法与 " 祝融号 " 取得联系，但日凌过后，它将继续向地球传回信息。

一次实现火星环绕、着陆和巡视探测

我国行星探测任务被命名为 " 天问系列 "，首次火星探测任务被命名为 " 天问一号 "，我国首辆火星车命名为 " 祝融号 "。

贾阳介绍，" 天问一号 " 的科学目标是研究火星形貌与地质构造特征、火星表面土壤特征与水冰分布、火星表面物质组成、火星大气电离层及表面气候与环境特征、火星物理场与内部结构。

2020 年 7 月 23 日 12 时 41 分 05 秒，" 天问一号 " 探测器在中国文昌航天发射场实施零窗口发射。" 如果不是在零窗口发射，意味着我们着陆后要进行相关的修正。零窗口发射可以让我们将更多的燃料保留下来，执行后续的任务 "。

贾阳介绍，" 天问一号 " 探测器在地火转移轨道飞行 202 天、行程 4.75 亿千米，于 2021 年 2 月 10 日成功实施火星捕获，进入环火轨道，成为中国第一颗人造火星卫星。但成为环绕火星的卫星后，" 天问一号 " 探测器为何又进行了 3 个月的环绕飞行？贾阳解释了其中的原因。

" 为什么要有这 3 个月的环绕飞行，主要有两个方面的原因。一个是对着陆的地点进行更进一步的确认，判断我们此前选定的着陆点是不是真的合适。实际上经过一系列的拍摄，我们把着陆点调整了 10 千米以上；还有一个原因，如果马上着陆的话，意味着探测器着陆后是黄昏。我们环绕飞行 3 个月后，对应的着陆时间是火星的下午 2 时，着陆后火星车有足够的时间充电，保证处于满电状态。"

13 台科学载荷全部开机

日凌后将传回新信息

贾阳介绍，在今年 5 月 15 日早晨，" 天问一号 " 火星巡视器开始执行了整个任务最惊心动魄的 9 分钟，有 4 个阶段。一开始是动力减速阶段，之后是降落伞打开执行匀速下降阶段，第三是动力阶段，进一步确认要着陆的地方是不是合适，最后稳稳地落在火星表面。

羊城晚报记者了解到，5 月 15 日 7 时 18 分，科研团队根据 " 祝融号 " 火星车发回遥测信号确认，天问一号着陆巡视器成功着陆于火星乌托邦平原南部预选着陆区，我国首次火星探测任务着陆火星取得圆满成功。

5 月 22 日 10 时 40 分，" 祝融号 " 火星车已安全驶离着陆平台，到达火星表面，开始巡视探测。据介绍，" 天问一号 " 探测器共配置 13 台科学载荷，自发射以来已全部开机工作，实现了对火星全球和着陆区重点区域的科学探测。

搭载的火星车导航地形相机，巡视期间获取沿途地形地貌数据；火星车多光谱相机获取高价值探测目标的多波段图像数据；火星车表面成分探测仪对岩石或石块目标进行探测，获取目标物质成分谱线，识别目标所含的物质元素 ……

" 我们对巡视区域的风向、风速、气温、气压进行相关的测量。从我们目前测量的情况看，中午的时候温度最高，对应的大概是 -25 ℃，晚上的时候是 -90 ℃左右。风基本上还是比较小，目前还没有出现我们担心的尘暴情况。" 贾阳介绍，相关设备还对火星表面的声音进行测量，因为风量不是很大，所以现在的风声测量结果还不是很明显。

在太阳系中，太阳发出的电磁波涵盖面很广，当有天体运行至与太阳、地球同一直线时，太阳发出强大电磁波便会将天体发出的无线电信号淹没，使地球无法与天体进行准确通信，从而造成暂时性失联，这种现象就是日凌。

受日凌影响，从 9 月 13 日开始，" 天问一号 " 环绕器和火星车将和地球基本失去联系，独自度过一个多月的 " 悠长假期 "。贾阳表示，探测器进日凌前运行状态良好，其中环绕器在轨运行时间超过 400 天，目前运行在中继轨道，能源平衡，工况正常；火星车完成既定 90 个火星日巡视探测任务，行驶里程突破 1 千米，目前能源充足，工况正常。据介绍，日凌过后，它们将继续给地球传回新的科学数据。 ( 更多新闻资讯，请关注羊城派 pai.ycwb.com )

文 / 羊城晚报全媒体记者 钱瑜

图 / 羊城晚报全媒体记者 曾育文