国庆小长假即将结束，返深高峰来临。随着铁路部门增开多列夜间到站的高铁列车，预计返深客流将持续走高，市民夜间到达北站之后的市内出行问题也成为交通部门和公交企业长假尾声的工作重点。

据了解，今年国庆假期，旅客出行需求旺盛，客流主要以旅游、探亲客流为主，学生、商务、务工流为辅，客流集中在省会城市或旅游城市间，高铁及城际客流流向尤为明显，客流波动幅度大、峰值高。10 月 1 日国庆假期首日，深圳北站到发旅客 41.98 万人次 , 其中发送旅客 26.41 万人次，创单日发送客流最高纪录。

在启动常规的地铁公交延时、巡游出租车运力调度保障等措施之外，市交通运输局针对地铁收班后，因抵达乘客短时间集中出站导致出租车排队时间长这一最被市民诟病的 " 顽疾 "，联合深圳巴士集团，于 10 月 6 日起试运行 " 公交 + 出租车 " 联乘服务，最大程度压缩往市区方向市民交通等候时长，助力市民尽快到达温暖的家。

" 公交 + 出租车 " 联乘服务通过开行大运量的联乘巴士线路，将乘客由深圳北站集中且快速地直达位于市中心区的彩田路中级法院公交站点，并安排充足的出租车辆等候，方便市民无缝换乘出租车。

联乘巴士人满即走，最大间隔不超过 15 分钟，同时提供多人乘车票价折扣（如 2 人 8 折，合计 8 元；3 人 6 折，合计 9 元；4 人 5 折。合计 10 元），相对于北站动辄超过 30 分钟的出租车排队等候时长，联乘出行可大大节约候车时间及全链条出行费用（节省了出租车里程费用，同时省去了北站附加费），充分保障了市民的出行体验。

10 月 6 日深夜，深圳北站于晚 23：30 启动凌晨 " 公交 + 出租车 " 联乘服务，一直持续到凌晨 3 点末班高铁到站。在此期间，联乘巴士共发班 15 趟，共服务旅客 571 人，联乘出租车发车 290 次，首日运营即达到了预期效果，满足了夜间抵深旅客对于联乘出行服务的需求。

接下来，市交通部门还将积极收集乘客意见，持续优化联乘服务各项细节，并于后续各小长假、黄金周及春运期间推广，打造深圳 " 联乘服务 " 品牌。

深圳晚报记者 董玉含