现代快报讯 10 月 26 日，现代快报记者从江苏省铁路集团获悉，日前，南沿江城际铁路跨沪苏通铁路架梁封锁施工已经圆满完成。

据悉，10 月 23 日凌晨 3 时 40 分，随着最后一片箱梁稳稳落在太仓至安亭上行联络线特大桥 53#-54# 墩之间，封锁区间开通调度命令下达，太仓至安亭上行联络线上跨沪苏通铁路 11 孔架梁封锁施工圆满完成。

太仓至安亭上行联络线特大桥上跨沪苏通铁路，全长 3.185 公里，最高桥墩 35 米，含砼连续梁共 96 跨，需架设单线箱梁 72 孔。本次架梁施工位于 43#-54# 墩，共计 11 孔，按照营业线施工相关规定，43#-54# 墩箱梁架设需在天窗点内封锁施工，限制了运架梁时间，加大了施工难度。

中铁上海工程局项目部有关负责人表示，为确保 11 片箱梁顺利架设，项目全体指战员连续作战 11 个昼夜，采取了一系列有效措施：一是超前谋划，制定方案。针对架桥机过孔、喂梁、支座安装等每道工序编制详实的施工方案。二是科学组织，抢抓时间。项目部根据天窗点施工要求，就安全质量卡控、现场施工组织、物资后勤保障等工作明确了责任人，并提前开展实战演练，精准测算每道工序。三是严防死守，狠抓安全。项目部认真落实重大风险工序安全保障措施，配齐配强施工负责人、驻站联络员、工地防护员、远端防护员，组建严密防护体系，并制定应急预案。

南沿江铁路公司有关负责人表示，南沿江城际铁路项目将继续以 " 奋战一百天 "" 决战四季度 决胜保目标 " 劳动竞赛为契机，进一步营造浓厚的竞赛氛围，为更优更快建设好南沿江城际铁路贡献力量。

南沿江城际铁路正线全长 278.53 公里，设计时速 350 公里，是长江经济带综合立体交通走廊规划中的重要线路。作为沪宁间第二条城际铁路，将发挥沪宁通道的辅助客运功能。该铁路建成后，沿线的句容、金坛、江阴、张家港、常熟等地将一举进入高铁时代，融入沪宁一小时高铁圈。

通讯员 苏铁轩 周国定 李祥虎 现代快报 +/ZAKER 南京记者 李娜

（编辑 苏湘洋）