进入 11 月，民航旅游市场进入传统淡季。叠加疫情防控形势的升级，各航空公司纷纷想办法补充客座率，去年推出的机票产品 " 随心飞 " 让不少航空公司都尝到了甜头，近期又一批升级产品被推出。

近期多家航司联合机票预订平台推出了机票 " 次卡 "。简单说就是，消费者先以固定价格预购买特定航线的机票，在下一个月中，可以选择任意时间，在航司开放的航班中兑换这张机票。除了加上 50 元机票燃油费外，不用再额外支付任何费用。

去哪儿机票产品总监 王广宇：比如说北京、大连锁定价格是 190 元，北京到三亚 400 多元，所以用户单次购买的成本更低。平均价格就 300 元左右。每个航班的预留 " 次卡 " 的库存量，一般有 10 套到 20 套。

海南航空销售部营销管理中心经理 袁慧芳：通过分销平台的销售加航司自营渠道兑换的这种模式，已经连续发行了四期，累计销售超过 8 万多套。旅客这个航班兑换不了，可以选择另外一个航班或者变更出行时间，如果确实兑换不了，也可以选择全额退款。

相比去年各大航司推出的 " 随心飞 " 产品售价大多数在 3000 元左右，机票 " 次卡 " 的平均折扣在 2 折左右。民航业内人士表示，这样的单笔金额较小的 " 次卡 "，也对航司和机票平台的预约能力提出了更大的考验。

广州民航职业技术学院副教授 綦琦：显然它的门槛是比较低的，可以满足消费者零散式的消费。这种产品如果是从整个定价和最终它所兑付的权益而言，对航司来说肯定是亏钱的，这其实只是行业自救的一个阶段性行为。

机票预售产品在今年前半年时间里迭代速度很快，包括之前市场上比较受欢迎的 " 机票盲盒 "" 机票预付卡 " 等，本质上都属于机票预售产品。而预售类产品在市场上褒贬不一，同时营销的边际效益也存在递减，消费者的出行决策也会受到全国偶发疫情影响和防疫政策的限制。

广州民航职业技术学院副教授 綦琦：建议消费者千万不要以薅羊毛的心理，像对待随心飞的产品一样，来对待这次的 " 次卡 "，在购买之前，一定要仔细阅读相关产品的说明，是否能符合自己的需求。

来源：央视财经