作为大众在中国实现国产的第一款车型，桑塔纳在中国市场家喻户晓，也曾是多少人的记忆。而这样一款车型，也将走到 " 生命尽头 " 了。

近日有消息传出，上汽大众桑塔纳将于近期正式停产。

同时，网上流传出的一份疑似上汽大众仪征工厂 2022~2023 年车型技术改造项目计划书的截图，也显示了包括新桑塔纳、桑塔纳 · 浩纳、昕锐、昕动在内的 4 款上汽大众利润相对较低的入门级车型将会在技术改造后停产，转而投产中期改款途岳、换代凌渡、Polo、途铠等车型。

其具体的停产原因目前上汽大众官方尚未作出回应，有一部分人认为即将停产的四款车型所采用的 PQ25 平台比较老旧，可能存在供应链上的问题；持续缺芯问题也造成很大影响，停产低利润车型为朗逸、帕萨特等畅销车让路；而更重要的一方面，则很可能与国内双积分政策有关。

从数据上看，2020 年上汽大众的总积分为 -782666 分，按照 2020 年上汽大众平均燃料消耗量达标值为 5.18L，而桑塔纳的每百公里油耗为 5.6L，这也就是意味着每卖出一辆桑塔纳便会产生负积分，要知道目前一个积分价格约 3000 元左右，而且价格正持续涨高，有专业人士预估，未来一两年内积分价格将涨到 5000 元以上。

偏低的利润加上双积分政策带来的成本，相当于卖一辆赔一辆。停产桑塔纳，也不难理解了。