2021 年 11 月 15 日晚间，广东交通集团发布消息，历经 25 个小时的连续作业，粤港澳大湾区核心枢纽工程深中通道完成海底沉管隧道 E14 管节沉放对接，至此，深中通道已完成 17 个管节的精准对接，沉管隧道长度达 2640.2 米。

深中通道海底隧道为世界首例双向八车道超宽钢壳混凝土沉管隧道，由 32 个管节和 1 个最终接头组成。其中，E14 管节为标准管节，长 165 米，宽 46 米，高 10.6 米。

▲一体船提带管节进行浮运

为克服寒潮天气下海域中波浪、海水密度变化对施工船管受力带来的风险，与长时间、大体量的数据运算对沉管定位设备稳定性的影响，建设团队精准施策，提前更换备用北斗定位设备，及时升级调试施工软件，优化船管连接组件，并运用智能化系统对船管连接的受力情况进行实时监测，确保船管受力均匀。

▲ E14 管节完成沉放

11 月 14 日凌晨 5 时 30 分，沉管运安一体船提带 E14 管节正式启航，在广东海事局、深圳海事局的护航下，经近 50 公里的航道浮运抵达沉放海域。15 日上午 6 时 30 分，经沉放、拉合、水力压接等工序，E14 管节与 E13 管节完成对接。20 时 30 分，经贯通测量确定，管节对接精度满足验收评定标准。

目前，深中通道各项建设稳步推进。伶仃洋大桥、中山大桥已转入上部结构施工阶段，东、西人工岛建设有序开展，沉管隧道正冲刺筹备下一管节的沉放。

深圳晚报记者 董玉含