粤东城际铁路连接汕潮揭三市中心城区，以及机场、高铁站等交通枢纽，将促进汕潮揭都市圈深度融合，对促进区域协调、优化城市发展格局具有重要意义。据省发改委消息，今年年底前汕头至潮汕机场段先行工程将开工建设，明年 6 月 30 日前 " 一环一射线 " 全线开工建设。

根据 2018 年 5 月国家发展改革委印发的《关于粤东地区城际铁路建设规划的批复》，支持以交通一体化推动区域经济一体化，促进汕潮揭都市圈深度融合，实现汕潮揭都市圈中心城区 " 半小时通勤圈 " 和粤东地区 " 一小时交通圈 "；支持汕头加快建设省域副中心城市，推动粤东地区与粤港澳大湾区、海西经济区、华东地区更好更快联接。

粤东城际铁路规划总里程 460 公里，最终将形成 " 一线两环两射线 " 城际铁路网。项目近期规划建设 " 一环一射线 " 骨架网络，包括汕头—潮州东—潮汕—潮汕机场—汕头、潮汕机场—揭阳城际铁路。" 一环一射线 " 对粤东城际铁路网综合功能的实现至关重要，项目连接了汕头站、潮汕站、揭阳站、潮汕机场等对外交通枢纽；并引入汕潮揭三市中心城区，将区域内主要经济据点、人口密集区和交通枢纽 " 串珠成链 "，实现三市中心城区之间，三市中心城区与汕头站、潮汕站、揭阳站、潮汕机场等交通枢纽之间半小时通达。

11 月 18 日召开的省政府常务会议，审议了粤东城际铁路 " 一环一射线 " 项目总体工作方案和工程建设计划并强调，粤东城际铁路建设是广东立足新发展阶段、贯彻新发展理念、构建新发展格局、推动高质量发展的重要举措，对于促进区域协调发展具有重要意义。要加强组织领导和协调配合，全力推动项目建设，以交通一体化推动区域经济一体化，促进汕潮揭都市圈深度融合，推动粤东地区与粤港澳大湾区、海西经济区、华东地区更好更快联接，促进粤东地区高质量发展。要严格执行相关规划和建设要求，采用 " 小编组、高频次、公交化 " 的运输组织模式，切实提高出行效率。要结合城市发展规划，科学布置站点，推动土地综合开发利用，实施旧城更新和新区开发，实现产业集聚发展和民生改善，提升新型城镇化水平，推动粤东地区形成区域经济新增长极。

11 月 18 日，省发改委已对粤东城际铁路汕头至潮汕机场段项目可行性研究报告进行审批前公示。根据公示内容，项目起于汕头站，经中山路、206 国道，引入潮汕机场站。线路正线全长 45.75 公里 ( 含本线至揭阳方向正线 4.32 公里），设汕头、龙湖附中、时代广场、汕头一中、汽车总站、金凤半岛、赖厝、莲塘、地都、桑浦山共 10 座车站。

据省发改委消息，粤东城际 " 一环一射线 " 项目揭阳潮汕机场站先行实施工程已于 2021 年 3 月开工建设；穿越汕头海湾隧道预埋工程已于 2021 年 9 月开工建设。根据接下来的工程建设安排，2021 年底前，开工建设汕头至潮汕机场段先行工程：2022 年 6 月 30 日前，" 一环一射线 " 全线开工建设；2026 年 12 月，全线建成通车。

来源：汕头日报（记者蔡晓丹）