深大城际、深惠城际、穗莞深城际及大鹏支线等城际铁路的规划建设，是完善深圳市轨道交通网络布局，支撑区域发展的重大举措。深晚记者从深圳市轨道办获悉，近日，备受关注的深大城际先开段工程迎来重要进展。11 月 20 日凌晨，深圳至惠州大亚湾城际铁路（简称 " 深大城际 "）先开段工程——机黄区间（即 " 机场东站—黄麻布站 "）明挖段首段顶板砼浇筑完成。标志着，该线路先开段主体结构施工进入新阶段，为后续主体封顶和盾构机始发奠定坚实基础。

深大城际先开段为机黄区间，线路全长约 4.56 公里。先开段于 2021 年 6 月 12 日进场施工。本次迎来重要进展的为该区间明挖段，主体结构长约 114.51 米，基坑宽 25~42 米，为地下一层三跨钢筋混凝土框架结构，采用明挖顺作法施工。

深大城际（深圳段）起自深圳市宝安机场 T4 站，途经宝安区、龙华区、龙岗区，终至坪山区聚龙站，线路全长约 69.2 公里。线路设计时速为 160 公里 / 时，预计 2026 年建成通车。全线设地下站 11 座，分别为：机场 T4、机场东、黄麻布、石岩中心、龙胜、民治北、五和、白泥坑、大运、坪山、聚龙。

截至目前，深大城际先开段工程施工进展顺利。盾构始发工作井已全面进入主体结构施工；底板已全部浇筑完成；侧墙已完成 7 段中 4 段；顶板已浇筑完成 1 段，计划 12 月 20 日封顶，达到盾构始发条件。

预计 2026 年建成后，坪山至深圳机场最快仅需 40 分钟。届时，将进一步加强深圳东部与西部、中部之间的快速联系。同时，城际铁路作为深圳对外联系的重要通道，将对湾区交通互联互通、深莞惠都市圈一体化，均具有重要的战略意义。

深圳晚报记者 董玉含