我们今天试驾的是比亚迪海豚骑士版，相对于之前上市的海豚时尚版等车型，骑士版在动力上进行了升级，并加大了轮毂以及轮胎规格，因此在动力和操控上，骑士版要更运动，更具爆发力。此外，骑士版还增加了驾驶辅助和专属配色，比如冲浪蓝。

在海豚刚出来的时候，有很多人拿这款车与本田飞度作比较。我想主要是因为它们的设计风格比较接近，同属于前冲式的车身，并且价格区间比较接近。但我认为海豚无论在空间还是动力上都超过飞度。海豚 2700 毫米的轴距，就比飞度的 2530 毫米超出很多。而且动力上，海豚是纯电动，比飞度的纯燃油开起来更过瘾。更别说骑士版还搭载了驾驶辅助。可以说，它们是不同时代的产品，当然，如果你是飞度粉的话，那就只当我什么都没说。

说到海豚，就不得不提到比亚迪 e 平台 3.0，它是比亚迪在新能源领域深耕细作的最新成果，海豚就是诞生于该平台的车型。这有什么好处呢？

首先，比亚迪海豚标配“刀片电池”，众所周知，它是目前全球唯一一款可以安全通过针刺测试的动力电池，安全性非常的高。

海豚采用业界首创的电池包冷媒直冷直热技术，以冷媒取代了传统的冷却液，热效率提升了 15%，不仅提升了电池包的整体性能，同时也延长了电池寿命。

其次，区别于业界普遍使用的三合一电动力总成，海豚搭载的八合一电动力总成，系统的综合效率高达 89%。开发的热量补偿技术，提升冬季续航里程。海豚配备高能效的热泵系统，相比传统的 PTC 加热装置，温控速度更快，冬季续驶里程可提升 20%。

海豚骑士版车型搭载了一台最大功率能为 130kW 的电机，最大扭矩为 290N·m，相比于其他三款车型的电机功率为 70kW，扭矩为 180N·m，在动力表现上要超出不少。

起步阶段非常灵敏，动力来得非常干脆，没有任何的拖沓，甚至在深踩油门的时候，还会有明显的推背感。不过我个人觉得起步加速太灵敏，刚开始可能会有点不习惯。开惯油车的人，潜意识里会留出更多的动力反应时间，而这款车可能会让你有点措手不及。不过也不用紧张，这款车的驾驶辅助有跟车功能，不用过于担心会追尾。

海豚的驾驶辅助系统包括全速自适应巡航、前向碰撞预警、自动紧急制动、车道偏离预警、车道主动保持、交通标志识别、交通拥堵辅助等功能。个人觉得表现中规中矩，不过除了前面提到的跟车功能，我还是更愿意自己动手。

给我最大惊喜的是底盘，显得比较有厚重感，刹车、拐弯都表现出较强的支撑性。舒适性也不错，城市开起来非常舒服，让人感觉很顺滑，不但是动力输出顺滑，还有行驶的顺滑质感。让我觉得比亚迪在动力性能提升的同时，机械性能也在进步。