现代快报讯（记者 李娜 文 / 摄）高大的飞机，动辄几十吨、上百吨的特种机械设备、钢箱梁 …… 在交通运输中，常常有超宽超重又不可拆卸分解运输的 " 大块头 "，这些 " 巨无霸 " 需要先许可审批后上路。不过，在上路后，它们还有可能面临卡在高速口、桥梁下等多种问题，企业、货主不仅烦神还要面临经济损失，怎么办？

现代快报记者了解到，今年以来，江苏省交通综合执法局将开展大件运输许可定制服务作为 " 十大为民办实事 " 的项目之一，向重点项目、重点企业的大件运输许可办理提供 " 定制化、专业化、系统化 " 的服务。截至目前，全省 13 个市 12 个支队共与 79 家企业（项目）建立 " 联络员 " 制度、" 一对一 " 服务机制，协助办件 16600 余件，平均压缩办件时间 65% 以上，有效支撑大件运输行业降本增效高质量发展，社会认可度和群众满意度明显上升。

收费站道口狭窄？拆掉部分设备通行

12 月 8 日，沪陕高速扬州南收费站，在等待工作人员将超宽道口外侧的超限检测设备拆除后，四辆运载着长 29 米、宽 4.98 米、高 4 米庞大设备的运输车小心翼翼地通过了道闸，在护送车的引导下，顺利向着青岛驶去。

现代快报记者了解到，其实这些设备组装起来才是一台硕大的大豆浸出器，由迈安德集团生产制造。这家生产经营油脂、淀粉等粮油制作设备的公司，生产销售范围遍布全国各地以及全球 40 多个国家和地区，平均每两天就要向各地运出一车超大超宽设备。" 我们的设备在行业内创造了很多体积最大、吨位最大的记录，带来的困扰就是运输问题。" 迈安德集团生产总监毛卫江介绍，因为设备太长太大，所以他们通常将设备切成几块，运到现场去拼装，从技术上解决了一部分运输难题，但在实际运输中，仍有不少困难。

今年 6 月份，江苏省交通综合执法局宁通支队执法人员走进迈安德集团，向企业再次介绍了全省大件运输许可 " 二重三化 " 服务活动，现场解答企业在大件运输中遇到的相关问题。交流过程中，宁通支队明确综合执法员黄林作为该企业的 " 联络员 "，对企业进行大件运输 " 一对一 " 精准服务。

以上述大豆浸出器为例，黄林在企业生产阶段就开始沟通。一般高速公路限高 5 米，车道宽 4.2 米，超宽道最多 4.5 米。通过与企业前期的几次合作，以及对扬州各个收费站情况的调研，黄林在综合考虑后，建议把浸出器进行设备分解，迈安德集团根据产品特性将其分解为 6 段，其中这 4 部分较大的，在拆解部分收费站设施后，可以从扬州南收费站的超宽道发出，这也是宁通支队辖区内唯一符合条件的收费站口。" 如果分解的太小就会增加企业成本，目前的分解方案已经是高速公路能通行的极限，把各种能力用到了最大。"

以前是设备做好了才申报审批，现在直接沟通好尺寸，再按照尺寸制作好运输。以三类运输证件为例，申报勘验后第二天基本就能拿到，比以往缩短了三五天。" 我们有了这种优质的服务，别人不敢接的单，我们敢接，别人不敢做的设备，我们就敢做。" 毛卫江告诉现代快报记者，近年来，江苏交通执法部门创建了快捷便利的网页、手机 App 申报模式，企业可以边制造设备边申请运输许可，执法人员上门服务，还为设备运输保驾护航，一路送到高速，不仅让企业节约了巨额成本，也在同行业发展里占得了先机。

提前半年上门对接，174.8 吨 " 巨无霸 " 安全迁移 120 公里

大件运输不只存在于企业，城市基础设施建设中也少不了它的存在。11 月 22 日晚 10 点，在 3 辆护送车的护送下，一辆车货总重达 174.8 吨的箱梁运输车，从无锡交建马山制梁场出发，耗时 4 个多小时、经过 120 公里路程后抵达终点——无锡市十大民生重点工程高浪路快速化改造项目施工现场。这次大件运输不仅突破了无锡最重大件运输记录，174.8 吨也是目前途经江苏高速车货总重最重的一件。

现代快报记者了解到，为保障此次重点民生工程顺利建设，无锡市交通运输综合行政执法监督局提前半年就上门对接，主动与建设单位进行深入交流，了解运输计划和困难，解答大件运输遇到的疑问，指导规划安全路线，在确定高速公路运输方案后协助第三方验算单位调取沿线高速、城市道路的桥梁设计图纸，指导运输单位规范编制护送方案。

此次运输全程 120 公里，其中高速 104 公里，且途经 157 座桥梁，这些都为大件运输提出了一道不小的技术难题。这个 174.8 吨的 " 大块头 " 到底是怎么安全通过一座座桥梁的呢？据介绍，为确保通行线路桥梁安全，第三方单位对 157 座桥梁（含城市道路）承载力验算全覆盖。经过几十天的勘察、验算，第三方评估单位编制了无锡首份《大件通行安全性评估报告》，并通过了由省交通综合执法局组织的专家论证，为交通主管部门审批此次大件运输工作提供了专业依据。

不仅如此，在做好超限运输许可审批的基础上，无锡市交通运输综合行政执法监督局还全面加强了预制箱梁运输全过程安全监管和运输保障服务。针对天气、车流等可能影响运输的情况，与沿途高速支队、交警、路公司指挥中心、收费站建立多方协调机制，并指导项目方及运输方编制应急预案，设立了 8 人应急保障小组，为后期运输安全扫清 " 拦路石 "。由于此次运输不中断交通，根据对前期夜勘的车流量进行科学研判，决定利用晚上 10 点至次日早上 6 点前的交通低谷时段运输。同时明确了行驶车道与安全车速，配备了开道、压道和机动共 3 辆护送车；考虑夜间运输安全，压道车还配备了 LED 显示屏，根据路况及时发布警示信息，并利用闪光灯等示警提醒后车行车安全。

根据项目建设需要，此次运输需要将 200 多片箱梁从位于马山的预制场运至施工现场，全部运输任务预计于 12 月底前完成。

（编辑 陈海静）