12 月 21 日，广汽旗下移动出行平台如祺出行宣布，与自动驾驶公司文远知行达成了战略合作，将获得后者的战略投资，为全球首例自动驾驶初创企业和出行平台之间的战略投资合作。

此前文远知行已获广汽的战略投资，因此广汽集团、如祺出行和文远知行已经形成了 " 铁三角式 " 合作关系，将共同推进 Robotaxi（自动驾驶出租车）前装车型设计、研发、量产和商业化运营。

据了解，文远知行的自动驾驶技术级别可达到 L4 级，即在某些环境和特定条件下，自动系统基本可以独立完成驾驶任务并监控驾驶环境，其自动驾驶里程已经超过 800 万公里。

如祺出行将于明年上线 Robotaxi 服务，且计划广汽、文远知行共同在未来几年逐步建立起一支 Robotaxi 车队并实现商业化运营

其实早在 2018 年，广汽就与文远知行进行了合作，彼时二者共同推出了国内首辆 Robotaxi。

在共享出行领域，也已经有其他玩家布局 Robotaxi，有的选择与研发企业合作，例如首汽约车去年 12 月接入了百度 Apollo GO、曹操出行与元戎启行联合测试自动驾驶车辆的运营，有的则选择自主研发，如滴滴的自动驾驶公司 " 滴滴沃芽 "，出行公司获得自动驾驶公司战略投资则是首次。

毕竟，Robotaxi 是一块尚未被完全分割的大蛋糕，以中国市场为例，市场研究机构 IHS Markit 预计，整个共享出行市场的规模 2030 年将达到 2.25 万亿元，其中，Robotaxi 将占到 60% 以上，规模超过 1.3 万亿，出行市场将转为无人车出行市场。

在 Robotaxi 服务崛起的过程中，行业也会在各路玩家的厮杀中迎来新的市场格局，IHS Markit 认为，未来头部服务商或占据超过 40% 的市场份额，较为集中，且只有现在已经深度参与和布局的巨头企业才能在之后的厮杀中掌握一定优势。

另外，与单纯的出行服务不同，Robotaxi 服务既需要有流量、自动驾驶技术，也需要平台有强大的运营能力和车队规模优势，这样才能保证自动驾驶系统不断更新道路数据和改善服务方式。

所以共享出行平台与自动驾驶公司的合作，既可以为之后的赛道长跑寻找盟友，也可以各取所需，前者能增加服务模式、也能借此为市场讲新故事，有助于提升估值，后者则可以获取技术研发所需的大量出行数据、加速技术升级迭代、并实现技术落地和推广，为长期提升打好基础。

合作虽然常见，但文远知行此次对如祺出行进行了战略投资，对两个行业来说，这都是一笔打开先例的投资，象征着自动驾驶公司与出行领域的融合更为紧密，也象征着自动驾驶等新一轮汽车革命中的智能化技术将加速配置在实际产品中。

ZAKER 新闻出品

文 / 鲍星娃

编辑 / 曾宪天