12 月 23 日，全新高端智慧汽车品牌 AITO 正式发布。值得注意的是，AITO 首款车型问界 M5 搭载华为 DriveONE 动力域解决方案，在高效率的前提下还能实现强动力和超舒适这两大特性。前异步和后同步双电机驱动，使百公里加速达到 4 秒级别，在实际测试中可实现 0-100km/h 连续加速 20 次，支持 180km/h 高速巡航电机不过温。

在 " 双碳 " 目标的指引下，汽车产业正在向新能源和智能化的方向转型。华为以 " 数字化技术 + 数字化平台 " 为抓手，与汽车产业深度融合，加速汽车产业电动化进程。华为 DriveONE 全栈动力域解决方案囊括了电驱动系统、车载集成电源和电池管理系统，这套系统包含电机、MCU、PDU、OBC、DC/DC、减速器、AI BMS 等核心部件。华为深耕电力电子底层基础技术 30 多年，已拥有较强的研发实力以及相关产品领域的技术背景，助力 DriveONE 成为行业领先的解决方案。

AITO 问界 M5 通过搭载华为 DriveONE 动力域解决方案，实现了强动力、超舒适、高安全、灵活便利的豪华级驾乘体验。

在驾驶过程中，由于机械能损耗和电流的热效应，电机的线圈绕组、转子以及电机转子与齿轮结合部等都极易产生热量，若热量不被及时带走，将会导致电机温度过高。高温会烧坏绕组绝缘层导致电机短路从而毁坏，也会使得转子的磁性消失，停止转动引发事故，因此动力总成的热管理技术非常关键。

目前存在水冷和油冷两种电机冷却方式。采用水冷技术，出于绝缘的考虑，绕组和冷却液中间隔了一层水套，热量传递效率低，难以满足电机高速转动下的散热要求。华为 DriveONE 三合一电驱采用效果更佳的智能油冷技术，实现电驱超小体积、超轻重量、超长寿命、超优性能。

相比业界水冷电机，华为采用高速油冷电机，相同功率和扭矩下，三合一电驱体积重量可减少 10%；对电机转子、定子进行浸入式冷却，实现绕组平均峰值温度降低 30 ℃，磁钢峰值温度降低 15 ℃，寿命可延长一倍；基于热仿真结果，对于易高温的部件，采用主动喷淋的独特油道设计，主动润滑轴承 & 齿轮，轴承寿命提升 10%，高转速区冷却效果更优，可支持更高车速，可连续 20 次 0-100km/h 加速等卓越体验。

NVH（Noise 噪音、Vibration 振动和 Harshness 声振粗糙度）是评价汽车驾驶舒适度的重要指标。NVH 越低，噪音振动干扰越小，驾驶舒适度越高。

华为组建了 NVH 领域一流专家团队，通过自研多目标寻优软件平台，应用参数化建模和 AI 算法，寻找 NVH 设计最优解，助力仿真结果误差小于 5%。根据仿真寻优结果，对噪音产生源和传递路径进行齿轮修形、壳体优化、电磁力优化等方向优化设计，指导产品开发，实现华为 DriveONE 电驱系统的 NVH 达到 78 dB ，领先行业水平（83dB），为客户营造静谧舒适体验。

电池热失控的演进涉及电化学、热力学及机械力学综合作用，是一个动态的渐变复杂过程，当前车端 BMS 和大数据算法在低维数据空间下无法对其有效预测，热失控预警成业界难题。

华为 DriveONE AI BMS 融合电池机理和 AI 专家经验，从 AI 的升维视角，智能识别热失控高敏感特征和电池机理层的关联关系，并通过降维去噪提取关键特征，实现算法加速和算法收敛。

同时，AI 的自学习能力，可以在海量数据训练中实现模型自动寻优，提升模型精度和预测效果，可实现热失控提前 24 小时预警，查全 >90%，抑制误报 <0.1%/ 月，保障用户的行车安全。

深圳晚报记者 王新根